華為問(wèn)界m7底盤(pán)是全鋁的嗎

華為問(wèn)界M7底盤(pán)并非全鋁材質(zhì)。

其前懸架安裝全框式副車(chē)架材質(zhì)是鋼制，下擺臂為沖壓鋼材，不過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金；后懸架配備粗壯全框式副車(chē)架，材質(zhì)為鋁合金，多連桿后懸架的下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金，但上控制臂為鋼制。

雖然不是全鋁底盤(pán)，但問(wèn)界M7在底盤(pán)方面亮點(diǎn)不少。

在懸掛配置上，新M7車(chē)型進(jìn)行了全新底盤(pán)升級(jí)，采用前后雙懸FSD可變阻尼減震器，能依據(jù)不同路況自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度。前懸架是增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，調(diào)節(jié)了彈簧剛度，過(guò)顛簸路面更柔和；后懸架是H型多連桿獨(dú)立懸架，操控時(shí)側(cè)向控制更好，駕駛更穩(wěn)定。整體懸架將舒適性和操控性完美結(jié)合，車(chē)輛重心下降15mm。

此外，該車(chē)還引入華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能降低成員橫向離心感14%，提升車(chē)輛轉(zhuǎn)向靈敏度36%。底盤(pán)平整度良好，從前到后沒(méi)有特別凸出的地方，護(hù)板也比較齊全。前副車(chē)架下方焊接鋼梁，能起到防托底、保護(hù)電池和固定底盤(pán)護(hù)板的作用。

后副車(chē)架采用全框結(jié)構(gòu)，使用中空鑄鋁工藝，為全鋁合金材質(zhì)，后懸架采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，能提升舒適性，前后避震都是電子可變阻尼避震，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7底盤(pán)雖不是全鋁，但在同級(jí)別中處于中上等水平。它有不少鋁合金底盤(pán)件，按照豪華車(chē)思路設(shè)計(jì)，有著較好的操控表現(xiàn)和舒適性，給用戶帶來(lái)出色的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）