紅旗h5怎么沒有插電混動

紅旗H5目前確實(shí)沒有插電混動車型在售 ，不過相關(guān)車型已在研發(fā)推進(jìn)中。

紅旗H5 PHEV首輛平臺車已試制下線，距離正式量產(chǎn)車型下線至少還需一年左右。

紅旗H5插電混動版匹配的1.5T混動發(fā)動機(jī)代號為4GB15TD 02，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，壓縮比達(dá)到11.5:1 。新車基于HMP混動平臺打造，可能會有HDU35橫置混動變速器或LDU45縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動變速器加持，在電機(jī)技術(shù)和電池技術(shù)方面或許會有亮點(diǎn)。

外觀預(yù)計(jì)延續(xù)現(xiàn)款H5 ，采用類似H9的直瀑式格柵和標(biāo)志性紅色車標(biāo)，尾部可能有插混專屬標(biāo)志或采用隱藏排氣系統(tǒng)。內(nèi)飾與燃油版差別不大，有多種顏色和材質(zhì)選擇，配備全新元素的液晶儀表盤和豎排屏幕，車機(jī)為旗偲OS，支持SACC高級巡航等功能。

動力上新車采用全新的HMP新平臺，兼容橫置和縱置引擎布局，可選1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)搭配HDU35橫置混動變速器，純電續(xù)航有望超過200公里，虧電油耗小于4升。預(yù)計(jì)售價(jià)起步20萬以上，定位與燃油版有所差異。

此前紅旗H5插電混動版諜照也已曝光，從諜照來看基本延續(xù)燃油版設(shè)計(jì)方案，充電口位于車輛左側(cè)，有快充口和慢充口，由此推測純電里程很可能達(dá)到200公里左右。其動力系統(tǒng)大概率是1.5T&1DHT的組合，也就是沿用普通混動版的驅(qū)動系統(tǒng)。

雖然紅旗在插電混動車型布局上較晚，但隨著新能源計(jì)劃的推進(jìn)和發(fā)力，未來還是很值得期待的。

如果對紅旗H5插電混動車型感興趣，持續(xù)關(guān)注官方消息就能第一時(shí)間了解到新車的動態(tài)，相信不久后就能在市場上看到這款插電混動的紅旗H5 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）