東風日產1.6L雙噴嘴發動機有何秘密

東風日產1.6L雙噴嘴發動機秘密不少。

它機身輕，除油底殼底蓋沖壓鋼板外，HR16DE發動機主要用鋁合金鑄件，比鑄鐵缸體發動機輕量化更好。

其采用等長進氣歧管設計，工程師精心設計進氣管長度和截面，讓發動機滿輸出時進氣聲音更佳。

雙噴嘴歧管噴射是亮點，噴油器裝在氣缸蓋上，更靠近氣缸進氣口，減少進氣口汽油粘附，避免燃油損失，噴出的油還能清潔進氣門背面積碳。

這發動機壓縮比9.8，針對中國和東南亞國家設計，能更好適應油品。

采用進、排氣門可變氣門正時系統，降低泵氣損失，增大進氣門可變氣門正時機構調節范圍，可延遲進氣門關閉時間，實現阿特金森循環工作模式，提升燃油經濟性。

進氣道有遮蔽設計，在進氣道靠近氣門座位置設計小凸起，讓氣流“翻滾”形成湍流，混合氣更好混合，燃燒速度加快，降低油耗、提升動力。

活塞重新設計，利于增強混合氣滾流，缸筒底部和活塞下方新增潤滑油噴嘴，給活塞降溫，提升抗爆震性能。

排氣系統改進，排氣歧管直徑增大，三元催化器網狀結構改變，在不削弱廢氣凈化能力前提下，降低排氣阻力，提升動力輸出。

在降低摩擦方面，氣門頂筒表面有耐磨的DLC類金剛石涂層，活塞側面有減摩涂層，采用低張力活塞環，為保證效果，采用真圓加工工藝保證缸筒精度。

發動機采用多種集成設計，如集成冷卻液管路、帶集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成油底殼等，減少部件數量，減輕體積和重量，提高可靠性。

其噴油嘴是電磁式的，通電時打開噴孔，燃油高速噴出霧化，利于充分燃燒。

總之，東風日產1.6L雙噴嘴發動機的這些秘密，帶來出色性能表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）