空氣傳感器的工作原理是什么

汽車上的空氣傳感器工作原理，是通過測量進氣管內的絕對壓力得知空氣密度，結合發動機轉速算出進氣量。

空氣傳感器內有進氣管和真空管，空氣進入時真空管產生壓力，壓力隨進氣量增加而升高。真空管另一側有變阻器，能根據壓力連續改變電阻。電阻變化影響電路電流，發出不同電信號，對電路產生不同控制作用。

在汽車里，它位于進氣軟管上，在空氣濾清器與節氣門之間，檢測進氣量并轉化為電信號輸入給ECU，ECU據此確定噴油量和點火時間。

空氣質量傳感器主流的有紅外塵粒傳感器和激光塵粒傳感器。

紅外塵粒傳感器內置紅外發光二極管和高靈敏度光電接收傳感器，遇到粒子發光產生反射光，光電傳感器檢測反射光強度反映顆粒物濃度，可直接輸出PWM信號或通過IIC串口信號輸出濃度值。它依據光的色散，通過檢測反射光光強和輸出信號判斷粉塵濃度。

激光塵粒傳感器能連續采集并計算單位體積空氣中不同粒徑懸浮顆粒數量，即顆粒濃度分布，再轉化為質量濃度以數字形式輸出。它利用激光照射懸浮顆粒產生光散射，光電探測器采集散射光強度，轉換為電壓后由數據處理系統處理，得到粒子等效粒徑和不同粒徑粒子數。

還有空氣流量計，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉，葉輪轉數與通過的氣體體積成正比。流量計入口處特殊設計的導流架，能加速氣流、消除潛在流體擾動，確保高精度計量。渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度球軸承，氣體通過渦輪葉片后，旋轉經齒輪組減速，入口通道內壓力回復。

空氣溫度傳感器是可變電阻，電阻值隨進氣溫度變化而變化。進氣溫度變低，熱敏電阻電阻值增加；溫度升高，電阻值減小，從而改變發動機控制模塊提供的5伏信號電路上的電壓。發動機控制模塊向其提供低電平參考電壓，該電壓隨進氣溫度而變化 。

總之，不同類型的空氣傳感器在各自領域精準工作，保障相關系統正常運行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）