其他汽車(chē)品牌對(duì)豐田這一呼吁持何種態(tài)度？

其他汽車(chē)品牌對(duì)豐田這一呼吁持的態(tài)度各不相同。

本田新任首席執(zhí)行官三部敏宏認(rèn)為豐田應(yīng)停止追求氫燃料技術(shù)，專注純電動(dòng)車(chē)發(fā)展。這說(shuō)明本田在能源發(fā)展方向上和豐田存在分歧，更看好純電領(lǐng)域。

鈴木社長(zhǎng)鈴木俊宏認(rèn)為在印度推廣電動(dòng)車(chē)?yán)щy，預(yù)估到2030年印度電動(dòng)車(chē)比例不超15%，其與印度政府正聯(lián)手推動(dòng)天然氣汽車(chē)發(fā)展。鈴木在市場(chǎng)判斷和發(fā)展路線上，和豐田的呼吁走了不同道路。

雅馬哈、五十鈴、本田、馬自達(dá)等企業(yè)掌門(mén)人都提到了“氫能”。這表明這些品牌在關(guān)注氫能發(fā)展，和豐田在氫能源領(lǐng)域有一定的共同關(guān)注點(diǎn)，從側(cè)面體現(xiàn)出對(duì)豐田在氫能相關(guān)呼吁上有一定的認(rèn)同。

日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)多家成員車(chē)企紛紛表達(dá)了對(duì)豐田看法的認(rèn)同。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，汽車(chē)減排要有多樣性選擇，如替代燃料等。豐田汽車(chē)前任社長(zhǎng)豐田章男數(shù)年來(lái)一直堅(jiān)持汽車(chē)業(yè)應(yīng)采取多元化方式應(yīng)對(duì)碳排放問(wèn)題，這一觀點(diǎn)在近期舉辦的G7峰會(huì)期間再次強(qiáng)調(diào)，且獲得多個(gè)參展日本公司支持。這些公司高管認(rèn)為，汽車(chē)業(yè)需要多種動(dòng)力系統(tǒng)和替代燃料來(lái)減排，認(rèn)可豐田多元化發(fā)展的呼吁。

還有一些品牌對(duì)于豐田不要過(guò)早放棄燃油車(chē)的呼吁看法不一。有些品牌認(rèn)為豐田此舉是因在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中滯后，想爭(zhēng)取更多時(shí)間來(lái)追趕；但也有品牌覺(jué)得豐田的呼吁有一定合理性。目前電動(dòng)汽車(chē)面臨成本高、充電設(shè)施不完善、續(xù)航里程短等問(wèn)題，而混合動(dòng)力汽車(chē)在一定程度上能平衡環(huán)保和經(jīng)濟(jì)。另外，豐田在混動(dòng)和氫燃料電池技術(shù)上有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其第五代智能混動(dòng)雙擎優(yōu)化升級(jí)，氫燃料電池系統(tǒng)也有出色表現(xiàn)。部分品牌覺(jué)得在當(dāng)前技術(shù)和市場(chǎng)條件下，應(yīng)給燃油車(chē)一定的過(guò)渡時(shí)間，對(duì)豐田的呼吁表示支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）