差速器工作原理是怎樣的

差速器工作原理并不復雜。

差速器動力輸入依靠從動齒輪錐齒輪帶動差速器殼體旋轉。其輸出是通過兩個半軸齒輪連接兩側傳動軸也就是半軸，把動力傳遞給兩側車輪。

差速器里的行星齒輪有自轉和公轉兩種運動方式，自轉是繞行星齒輪軸旋轉，公轉是繞半軸齒輪軸線旋轉。

汽車在行駛過程中，尤其是轉彎時，每個車輪行駛的距離不相等，內側車輪比外側車輪行駛距離短。車速等于行駛距離除以通過這段距離的時間，所以行駛距離短的內側車輪轉動就緩慢，外側車輪轉得快。

而差速器存在的意義就在此。當汽車轉彎時，兩個車輪產生方向相反的扭矩，通過半軸反映到半軸齒上，迫使行星齒轉動。這個過程中，行星齒會減緩內半軸齒的轉速，加速外半軸的轉速，讓兩側車輪的轉速不同，從而實現差速。

從原理上來說，差速器的速度調節是自動的，遵循“最小能耗原則”。就像把豆子放在碗里，豆子會自動停留在碗底，因為碗底能量最低。同理，轉彎時車輪會自動趨向最低能耗狀態，根據轉彎半徑自動調節左右車輪轉速。

轉彎時，由于內外輪行駛狀態不同會產生相反方向的附加力，基于能量消耗最小原則，兩個車輪轉速必然不同，破壞了原有平衡，通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪轉動，實現兩個車輪轉速不同。

差速器由齒圈、差速器殼、行星齒輪和半軸齒輪等基本部分組成。主要功能有兩個，一是改變發動機力的傳遞方向，二是以不同的速度向車輪傳遞動力，讓汽車兩側的車輪能以不同速度旋轉。

常見的差速器種類有開放式、鎖定式等，開放式適用于一般道路，鎖定式適合越野車等。而且還有限滑差速器和多片離合器差速器等先進技術。

需要注意，即便部分車型差速器終身免維護，差速器油一般建議在行駛6萬公里或4萬公里時更換保養，以保證差速器正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）