北京現代勝達的操控性能好不好

北京現代勝達操控性能挺好。

它搭載2.0渦輪增壓發(fā)動機，中高速時動力輸出帶勁。在運動模式下，轉向有合適的重量，操控起來很順手，車身控制出色，轉彎時抓地力強，輪胎附著力足夠。

勝達配備運動方向盤，不僅提升檔次，還帶有換擋撥片，實用性高，給駕駛者帶來便利的操控體驗。動力系統(tǒng)有7種駕駛模式，不管是城市道路、高速路，還是復雜路況，都能輕松應對。

方向盤操控手感輕盈，動力輸出均勻，行車過程中幾乎沒有頓挫感。在需要加速超車時，動力響應迅速，動作干脆利落，就算是新手駕駛也沒什么壓力。

底盤表現可圈可點，前麥弗遜和后多連桿懸架的配置，把舒適性與操控性兼顧得很好。在經過顛簸路段時，能有效過濾震動，保障車內平穩(wěn)舒適，同時還能讓駕駛者感受到路面狀況。在急轉彎時，側向支撐到位，入彎出彎車身姿態(tài)都很正。

老款09新勝達方向盤阻尼適中，搭配V6發(fā)動機上坡輕松，車身雖大但操控靈活，高速上閃躲、變道都不費勁，方向盤電助力系統(tǒng)讓轉向輕盈，皮質包裹握起來很舒服。

新款勝達軸距加長，帶來更好操控性能和駕駛體驗，增加了穩(wěn)定性和舒適度。轉向精準，懸掛系統(tǒng)調校得恰到好處。在駕駛過程中，既能讓駕駛者精準控制車輛行駛方向，又能有效過濾路面顛簸，給乘客帶來舒適感受。

北京現代勝達的動力系統(tǒng)提供多款發(fā)動機選項，2.0T渦輪增壓版本最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速自動變速箱，這樣的動力組合不管是在城市道路日常行駛，還是長途旅行，都有出色表現。其采用的前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，保證了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性，在高速行駛和急轉彎時，車輛都能保持良好姿態(tài)。

總的來說，北京現代勝達的操控性能值得稱贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）