超跑用的是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋？

超跑大多采用自動(dòng)擋，僅有極少數(shù)車(chē)型會(huì)使用手動(dòng)擋。自動(dòng)擋中的雙離合變速箱換擋速度快、傳動(dòng)效率高，能更好地契合超跑對(duì)性能的極致追求，像常見(jiàn)的濕式雙離合變速箱，散熱、可靠性和穩(wěn)定性出色，能承受高扭矩。此外，自動(dòng)擋在易操作性和安全性上也有優(yōu)勢(shì)，能提升駕駛體驗(yàn)。所以，為兼顧高性能與駕駛舒適性，多數(shù)超跑選擇了自動(dòng)擋。

在汽車(chē)的發(fā)展歷程中，超跑的變速箱選擇也經(jīng)歷了變革與演進(jìn)。曾經(jīng)，手動(dòng)擋以其直接的操控感和純粹的駕駛樂(lè)趣，在超跑領(lǐng)域占據(jù)一席之地。然而，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)擋憑借諸多卓越特性逐漸成為超跑的主流配置。

雙離合變速箱作為自動(dòng)擋的杰出代表，有著獨(dú)特的工作原理與顯著優(yōu)勢(shì)。它基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)，擁有兩組離合器，一組負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一組掌控偶數(shù)擋。這種巧妙的設(shè)計(jì)使得換擋過(guò)程如同行云流水般迅速流暢，幾乎能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫銜接。在激烈的駕駛場(chǎng)景中，比如賽道飛馳，駕駛者幾乎察覺(jué)不到換擋的間隙，源源不斷的動(dòng)力輸出讓超跑的性能得以淋漓盡致地發(fā)揮。

不同類(lèi)型的雙離合變速箱也各有千秋。干式雙離合變速箱，恰似輕盈敏捷的舞者，以其極高的傳動(dòng)效率和迅猛的換擋速度，為駕駛者帶來(lái)激情四溢的駕駛體驗(yàn)。然而，它的“身體”相對(duì)嬌弱，能承受的扭矩有限，可靠性和穩(wěn)定性方面稍遜一籌。而濕式雙離合變速箱，則像是一位沉穩(wěn)可靠的大力士，不僅具備出色的散熱性能，能夠在高強(qiáng)度的工作下保持冷靜，而且可靠性和穩(wěn)定性極佳，能夠輕松應(yīng)對(duì)超跑強(qiáng)大動(dòng)力所帶來(lái)的高扭矩挑戰(zhàn)。正因如此，大部分超跑都選擇濕式雙離合變速箱作為自己的“動(dòng)力傳輸伙伴”。

除了雙離合變速箱，超跑領(lǐng)域還有一種專(zhuān)門(mén)為賽道而生的序列式變速箱。這種變速箱結(jié)構(gòu)緊湊、換擋迅速，能夠滿(mǎn)足車(chē)手在賽道上對(duì)極致性能的苛刻要求。它獨(dú)特的換擋邏輯和操作方式，使得車(chē)手在爭(zhēng)分奪秒的比賽中能夠更加精準(zhǔn)、高效地控制擋位，進(jìn)一步提升賽車(chē)的操控性能。

如今，超跑的自動(dòng)擋配置已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。它不僅為駕駛者帶來(lái)了前所未有的便捷與舒適，讓駕駛超跑不再是一項(xiàng)需要全神貫注、耗費(fèi)大量體力的挑戰(zhàn)；同時(shí)，也在不犧牲性能的前提下，為超跑賦予了更多的可能性。在未來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步，超跑的變速箱技術(shù)或許還會(huì)迎來(lái)更多的突破與創(chuàng)新，為駕駛者帶來(lái)更加震撼的駕駛體驗(yàn)。讓我們拭目以待，超跑在自動(dòng)擋的助力下，會(huì)在速度與激情的道路上邁向怎樣新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）