凱迪拉克XT4使用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

凱迪拉克XT4全系搭載通用汽車旗下第八代Ecotec系列的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號為LSY。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有諸多亮點(diǎn)，其最大功率177kW（241PS） ，最大扭矩350N·m ，從1500轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩并持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。它還運(yùn)用了Tripower三段式可變氣門管理等技術(shù)，主打高效率、低排放和低油耗，為用戶帶來良好的動(dòng)力體驗(yàn)與環(huán)保性能。

這款代號為LSY的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了鋁合金缸蓋缸體，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，進(jìn)而提升了車輛的整體性能表現(xiàn)，降低了燃油消耗。其運(yùn)用的全新模塊化架構(gòu)，以及單缸最優(yōu)工況設(shè)計(jì)理念，是技術(shù)層面的一大創(chuàng)新，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下都能有出色的運(yùn)行狀態(tài)，也更好地滿足了2023年國六 - B排放法規(guī)。

其中，Tripower三段式可變氣門管理技術(shù)堪稱亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)。該技術(shù)能夠根據(jù)不同的駕駛工況和需求，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)三種不同的進(jìn)氣模式。在日常城市道路的低速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，降低燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)需要中等動(dòng)力輸出，比如在城市快速路正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)切換至四缸經(jīng)濟(jì)模式，提供平穩(wěn)且高效的動(dòng)力輸出；而在高速超車、急加速等需要強(qiáng)勁動(dòng)力的場景下，發(fā)動(dòng)機(jī)則進(jìn)入四缸高性能模式，充分釋放強(qiáng)大的動(dòng)力，帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

雙渦道電動(dòng)泄壓閥渦輪增壓器的應(yīng)用，也讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)增色不少。它能夠更精準(zhǔn)地控制渦輪的增壓壓力，有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)就能迅速響應(yīng)，輸出充沛的扭矩，讓車輛起步更加輕快，加速過程也更為線性和平順。

凱迪拉克XT4所搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的調(diào)校，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保排放等多個(gè)方面都取得了不錯(cuò)的平衡，能夠很好地滿足消費(fèi)者在不同場景下的駕駛需求，無論是城市日常通勤，還是偶爾的激情駕駛，它都能應(yīng)對自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）