三菱藍(lán)瑟使用了哪種發(fā)動(dòng)機(jī)

三菱藍(lán)瑟搭載的是1.6L版本的DA4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為1584ml，4個(gè)氣缸呈L型排列，采用自然吸氣進(jìn)氣方式。其缸徑76mm，行程87.3mm，壓縮比達(dá)9.5，配氣機(jī)構(gòu)為SOHC。在6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大功率，4500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生最大扭矩。缸蓋為鋁合金材質(zhì)，缸體是鑄鐵材質(zhì)，采用多點(diǎn)噴射供油，建議使用92號(hào)汽油，符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn) 。

DA4G18發(fā)動(dòng)機(jī)由哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)，具備自身獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，L型的四缸排列方式，能夠在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間內(nèi)合理布局，有助于優(yōu)化車(chē)輛整體的空間結(jié)構(gòu)，為其他部件的布置提供便利，同時(shí)也在一定程度上平衡了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性和動(dòng)力輸出。自然吸氣的進(jìn)氣方式，使得空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程更為順暢自然，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)較為線性，在日常駕駛中能帶來(lái)平穩(wěn)的動(dòng)力體驗(yàn)。

缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，這一設(shè)計(jì)顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，進(jìn)而降低了整車(chē)的重心，對(duì)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性有著積極的影響。而且鋁合金材質(zhì)具備良好的散熱性能，可以更高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。缸體采用鑄鐵材質(zhì)，雖然相比鋁合金較重，但其擁有出色的強(qiáng)度和耐磨性，能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部較大的壓力和摩擦力，為發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在性能參數(shù)方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為73kW，最大扭矩為136Nm，最大馬力為100Ps，這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于一款緊湊級(jí)家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，完全可以滿(mǎn)足日常城市通勤以及偶爾的高速駕駛需求。在城市擁堵路況下，其平穩(wěn)的扭矩輸出能夠讓車(chē)輛在頻繁的啟停過(guò)程中保持良好的動(dòng)力響應(yīng)；而在高速行駛時(shí)，也具備一定的加速能力，確保駕駛的順暢性。

壓縮比9.5以及多點(diǎn)噴射供油方式的搭配，使得燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)能夠更充分地燃燒，既提高了燃油的利用率，降低了油耗，又能減少尾氣中的有害物質(zhì)排放，達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了較好的環(huán)保性能。同時(shí)，SOHC配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本，也減少了故障發(fā)生的概率，后期的維修保養(yǎng)更加便捷經(jīng)濟(jì)。

總的來(lái)說(shuō)，三菱藍(lán)瑟所搭載的DA4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力、可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性等多個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了較好的平衡，為藍(lán)瑟這款車(chē)在市場(chǎng)上贏得了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于日常出行和綜合使用成本等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）