機械增壓有哪些類型

機械增壓主要有離心式、魯茲式和螺旋式這三種類型。離心式機械增壓由發動機皮帶帶動，借離心力壓縮空氣，高轉速性能佳；魯茲式機械增壓會將空氣吸入增壓器，通過兩個螺旋狀葉片壓縮后送至進氣歧管，常出現在美式肌肉車上；螺旋式機械增壓由基本型派生，工作時空氣被螺旋狀葉片強壓進進氣管，對提升各轉速馬力效果顯著 。

先來說說離心式機械增壓。它與渦輪增壓的工作原理有相似之處，動力來源是發動機皮帶。當發動機運轉時，皮帶帶動離心式機械增壓器的葉輪高速旋轉，空氣被吸入增壓器后，在離心力的作用下，被甩向葉輪的邊緣，從而實現空氣的壓縮。這種增壓方式在高轉速時能夠展現出良好的性能，由于葉輪高速旋轉產生強大的離心力，使得空氣壓縮效率較高，能為發動機提供充足的高壓空氣，助力發動機在高轉速區間爆發出強大的動力。而且它體積相對較小，在發動機艙內的布置較為靈活，同時工作時產生的噪音也比較低，不會過多地干擾車內駕乘人員的舒適性。

魯茲式機械增壓也頗具特色。它那獨特的外觀，常常從發動機蓋上突出，十分明顯。工作過程中，空氣首先被吸入增壓器內部，然后由兩個相互嚙合的螺旋狀葉片對空氣進行壓縮。這種結構使得它在低轉速時就能提供較大的增壓效果，能瞬間為發動機提供強大的扭矩輸出，這也是為什么它經常搭載在美式肌肉車上的原因。美式肌肉車追求的就是那種低轉速下的強勁爆發力，魯茲式機械增壓恰好能滿足這一需求，讓車輛在起步和低速加速時展現出迅猛的動力，給駕駛者帶來強烈的推背感。不過，隨著發動機轉速的升高，它的增壓效率會逐漸降低。

最后看看螺旋式機械增壓。它是由基本型增壓器派生而來的。在工作時，外界空氣被吸入增壓器，隨后被螺旋狀的葉片強制壓入進氣管。其優勢在于對提升發動機在各個轉速下的馬力都有顯著效果，動力輸出線性良好，在不同的轉速區間都能為發動機提供穩定且合適的增壓值，使發動機的動力輸出更加平穩順暢。無論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的持續巡航，都能為車輛提供穩定且充足的動力支持。

綜上所述，這三種不同類型的機械增壓方式，都以各自獨特的結構和工作原理，為發動機性能的提升發揮著作用。離心式機械增壓在高轉速區間的優勢、魯茲式機械增壓低轉速的強大扭矩輸出以及螺旋式機械增壓全轉速區間的穩定表現，都為汽車愛好者和工程師們在不同的需求場景下提供了多樣的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）