四缸車氣門如何調(diào)節(jié)

四缸車氣門調(diào)節(jié)需先明確發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，將特定氣缸置于壓縮上止點(diǎn)，按一定規(guī)則調(diào)節(jié)氣門間隙，且要留意冷、熱車狀態(tài)差異。調(diào)節(jié)氣門時(shí)，像常見點(diǎn)火順序?yàn)?1-3-4-2 的發(fā)動(dòng)機(jī)，先把 1 缸置于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)節(jié)相關(guān)氣門，再旋轉(zhuǎn)曲軸對其他缸操作。此外，還有 “雙、排、不、進(jìn)” 等通用方法。不同狀態(tài)下氣門間隙有別，熱車后熄火調(diào)整更精準(zhǔn) 。

在具體操作前，需做好準(zhǔn)備工作。要確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻并停止運(yùn)行，避免操作時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。可以使用千斤頂將發(fā)動(dòng)機(jī)頂起至垂直位置，方便后續(xù)的調(diào)整。同時(shí)，找到位于氣門蓋上方或側(cè)方的氣門調(diào)整螺絲，這些螺絲通常會(huì)用數(shù)字標(biāo)記對應(yīng)氣缸。此外，還需準(zhǔn)備合適的工具，如扳手、氣門間隙規(guī)、3/8英寸扳手等。

將1缸置于壓縮上止點(diǎn)是關(guān)鍵的一步。這可以通過曲軸皮帶輪刻度來對準(zhǔn)標(biāo)記，也可以確保正時(shí)齒輪室指針對準(zhǔn)相應(yīng)位置，比如與0刻度線對齊。當(dāng)1缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，就可以開始調(diào)節(jié)氣門間隙了。此時(shí)，可以調(diào)整1缸的進(jìn)排氣門、2缸的進(jìn)氣門、3缸的排氣門。在調(diào)節(jié)過程中，用氣門間隙規(guī)檢查每個(gè)氣門的間隙，如果間隙過大或過小，可能需要先進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。使用氣門間隙規(guī)確定好間隙后，再用扳手?jǐn)Q緊或松開調(diào)整螺絲，直至達(dá)到正確的間隙。

完成這一組氣門的調(diào)節(jié)后，將曲軸旋轉(zhuǎn)360°，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。此時(shí)，便可以調(diào)節(jié)2缸的排氣門、3缸的進(jìn)氣門以及4缸的進(jìn)排氣門。按照同樣的方法，使用氣門間隙規(guī)和扳手，將這些氣門的間隙調(diào)整到合適的數(shù)值。

要是不確定氣門的具體位置，還可以借助一些小技巧。比如使用木制改錐進(jìn)行聽覺導(dǎo)向，將改錐的一端接觸氣門，耳朵貼近另一端，通過傾聽氣門的聲音來判斷。正常工作的氣門聲音比較平穩(wěn)，而有問題的氣門則會(huì)發(fā)出不正常的響聲，以此作為參考來調(diào)整其他氣門。

另外，冷車和熱車狀態(tài)下氣門間隙是有差異的。冷車時(shí)，氣門間隙一般會(huì)稍大一些；而熱車時(shí)，氣門間隙相對較小。為了讓氣門間隙在不同溫度下都能保持穩(wěn)定，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，一般建議在熱車后熄火進(jìn)行調(diào)整，這樣可以更精準(zhǔn)地適應(yīng)引擎的溫度變化。

總之，四缸車氣門調(diào)節(jié)雖然步驟較為復(fù)雜，但只要按照正確的順序，使用合適的工具，留意不同狀態(tài)下的細(xì)節(jié)，就能順利完成調(diào)節(jié)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的工作狀態(tài)，讓車輛的性能得以充分發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）