奔騰的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么

奔騰配備多種發(fā)動(dòng)機(jī)，不同車型有所不同。比如奔騰 B70 搭載 2.3L MZR 高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁合金制造，有諸多先進(jìn)技術(shù)；奔騰 T77 搭載自主研發(fā)的 230TID 發(fā)動(dòng)機(jī)，榮獲“2018 中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)；奔騰 T77 PRO 的第三代“智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高；奔騰 T55 搭載第三代“1.5T 智擎動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)。可見，奔騰發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上不斷進(jìn)取，滿足多樣需求 。

奔騰B70搭載的2.3L MZR高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁合金制造的材質(zhì)讓其在重量上更具優(yōu)勢，能有效提升車輛的整體操控性能。它所具備的SVT VVT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)等高科技技術(shù)，猶如賦予了發(fā)動(dòng)機(jī)智慧的“大腦”。可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能實(shí)現(xiàn)高效的進(jìn)氣和排氣，從而提升動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。而VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，則像是為發(fā)動(dòng)機(jī)量身定制的“呼吸調(diào)節(jié)裝置”，在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣歧管的長度和形狀，讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量更加合理，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過程，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。最大功率120KW/6500rpm，最大扭矩204NM /4000rpm的出色數(shù)據(jù)，也使得奔騰B70在動(dòng)力性能上表現(xiàn)不俗，0 - 100km/h加速時(shí)間僅需9.9秒，能為駕駛者帶來暢快的駕駛體驗(yàn)。

奔騰T77搭載的一汽奔騰自主研發(fā)的230TID發(fā)動(dòng)機(jī)，榮獲“2018中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，這無疑是對其卓越性能的高度認(rèn)可。它擁有高效燃燒系統(tǒng)等九大核心技術(shù)，如同一個(gè)精心打造的“動(dòng)力心臟”。高效燃燒系統(tǒng)能夠讓燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，將燃油的化學(xué)能最大限度地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，不僅提升了動(dòng)力性能，還降低了燃油消耗，達(dá)到了動(dòng)力與節(jié)能的完美平衡。其最大功率105kW，最大扭矩204n·m ，在1600轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到204n·m的峰值扭矩，最大峰值扭矩高達(dá)4200轉(zhuǎn)，這樣的動(dòng)力輸出特性讓奔騰T77在城市道路和高速公路上都能輕松應(yīng)對各種駕駛場景，為駕駛者帶來穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

奔騰T77 PRO搭載的第三代“智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī)更是在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重大突破。熱效率高達(dá)39.06%，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位，意味著它能夠?qū)⒏嗟娜加湍芰哭D(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出，減少了能量的浪費(fèi)，從而降低了燃油消耗，為車主節(jié)省了使用成本。它還獲得了中汽中心最高有效熱效率“能效之星”001號(hào)證書，這是對其節(jié)能性能的權(quán)威肯定。采用的米勒循環(huán)技術(shù)，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)開啟了一扇節(jié)能增效的新大門。這種技術(shù)通過延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，使進(jìn)入氣缸的混合氣被壓縮得更加充分，提高了燃燒效率。搭載的350bar三次高壓噴射系統(tǒng)，能夠更加精確地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，配合馬蹄形活塞，進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒過程。壓縮比高達(dá)11.5，卻只需92號(hào)汽油，這既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能，又降低了燃油成本，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

奔騰T55搭載的第三代“1.5T智擎動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。它融合了先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，在提升動(dòng)力輸出的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。渦輪增壓技術(shù)能夠在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同的工況下能夠燃燒更多的燃油，從而輸出更強(qiáng)大的動(dòng)力。智能控制系統(tǒng)則能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的操作習(xí)慣，實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力輸出和燃油消耗平衡。

除了上述這些發(fā)動(dòng)機(jī)，奔騰2.0車型還采用與馬自達(dá)6相同的LF發(fā)動(dòng)機(jī)，并對發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，以適應(yīng)特定的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的四沖程汽油機(jī)技術(shù)，按照空氣與汽油以一定比例混合成良好混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，經(jīng)過壓縮后點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，最終通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)將機(jī)械能輸出的原理工作。發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤滑、點(diǎn)火、燃料供給、啟動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成，主要部件包括氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。通過這些精細(xì)的調(diào)整，奔騰讓LF發(fā)動(dòng)機(jī)在自身車型上發(fā)揮出了更好的性能和可靠性。

總之，奔騰汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容豐富多樣，涵蓋了不同的技術(shù)路線和性能特點(diǎn)。無論是追求高性能、節(jié)能還是平衡的動(dòng)力表現(xiàn)，奔騰都能通過旗下不同車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供合適的選擇。這些發(fā)動(dòng)機(jī)不斷融合先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面不斷提升，展現(xiàn)了奔騰在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的深厚實(shí)力和積極進(jìn)取的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）