蓄電池不可逆硫酸鹽化是什么現象

蓄電池不可逆硫酸鹽化是指，當蓄電池長時間處于放電狀態且在該狀態下長期儲存時，負極會出現難以充電的現象。在正常放電過程中，負極活性物質與硫酸反應生成硫酸鉛，而一旦放電時間過長，硫酸鉛逐漸硬化成難以充電的晶體。這一現象不僅會使蓄電池容量降低，影響車輛啟動，嚴重時甚至導致電池報廢 ，需多加留意。

極板硫酸鹽化有著較為明顯的表現。在充電的時候，電壓會迅速升高，氣體過早地析出，同時溫度也會快速上升。這是因為硫酸鉛晶體的存在，影響了電池內部的正常電化學反應，使得電能轉化過程出現異常，進而導致這些現象的發生。而在放電的時候，電壓下降得很快，所能釋放的電量也就是電池容量明顯變小。原本能夠支持車輛行駛一定里程的電量，在出現不可逆硫酸鹽化后，明顯無法滿足正常的使用需求，車輛可能在短時間內就出現電量不足的情況。

造成極板不可逆硫酸鹽化的原因是多方面的。如果蓄電池存放時間過長，自放電率又高，還沒有進行定期的維護充電，那么電池內部的化學反應就會在不知不覺中發生變化，逐漸導致不可逆硫酸鹽化。另外，當電池放電后沒有及時充電，長時間處于欠充電狀態，也會讓硫酸鉛不能充分還原，慢慢積累形成難以充電的晶體。還有過放電這種情況，過度消耗電量會對電池造成較大的損害，促使硫酸鉛晶體的形成。并且，要是電池出現干涸的情況，或者加入的電解液濃度過高，同樣會破壞電池內部的化學平衡，引發不可逆硫酸鹽化。

不過，根據不可逆硫酸鹽化的嚴重程度不同，有相應的修復方法。對于鹽化較輕的情況，通過一般的活化充電，也就是均衡充電就有可能恢復正常。具體的操作步驟是，采用恒壓限流充電，第一階段以0.18C2A的電流充電至2.7V/單格，充電時間在12 - 24小時；或者采用恒流充電，第一階段以0.18C2A的電流充電到2.4V/單格，第二階段以0.05C2A的電流充電5 - 12小時。而對于鹽化較重的蓄電池，則需要進行“水療法”充放電。首先要對蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態，然后以0.05 - 0.018C2A的電流充電20小時左右，之后抽盡流動液，再作容量試驗，如此反復操作，直到電池容量恢復。

總之，蓄電池不可逆硫酸鹽化是一個需要重視的問題。了解其現象、成因以及修復方法，有助于車主更好地保養蓄電池，延長其使用壽命，確保車輛電氣系統的穩定運行，減少因電池問題帶來的不便和損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）