如何調整四缸車的氣門

調整四缸車的氣門，主要有逐缸調整法和兩次調整法這兩種常見方式。逐缸調整法需依據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，隨后逐個調整其他缸。兩次調整法則要先將曲軸搖轉至第一缸活塞處于壓縮上止點，調整部分氣門，再搖轉一圈使六缸活塞處于壓縮行程上止點，調整剩余氣門。這兩種方法能確保氣門間隙合適，讓發動機性能更穩定 。

在使用逐缸調整法時，需精確地按照發動機的點火順序來操作。要確定某一氣缸活塞處于壓縮上止點位置，這一步至關重要，因為只有在這個位置，才能準確調整該氣缸進、排氣門的間隙。比如，我們可以通過觀察發動機的一些標記，像飛輪或曲軸上的標記來精準定位。當確定好一個氣缸的活塞處于壓縮上止點后，就可以使用專業的工具，如氣門間隙規和合適的螺絲刀，來進行氣門間隙的調整。將間隙規插入氣門桿端與搖臂之間，一邊擰調整螺釘，一邊拉動間隙規，當感覺到有輕微阻力時，就表明此時的氣門間隙較為合適。調整好一個氣缸后，按照點火順序，依次對其他氣缸進行相同的操作，直至所有氣缸的氣門間隙都調整完畢。

而兩次調整法相對來說步驟更為明確但也需要嚴謹操作。首先，把曲軸搖轉至第一缸活塞處于壓縮上止點，要確保飛輪記號與檢查孔刻線對正或者0刻度線與正時齒輪室的指針對齊，這是保證調整準確性的基礎。此時，可以調整特定序號的氣門，比如1、2、4、5和8、9氣門（這里指發動機氣門由前向后排列順序）。調整時，要嚴格按照規定的氣門間隙數值，使用工具細致地操作。完成這一輪調整后，將曲軸搖轉整整一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調整另外一組氣門，即3、6、7、10“加兩只”氣門（也就是11、12）。在整個調整過程中，都要一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，以確定氣門間隙是否合適，并且調整完成后要重新檢查一遍，確保準確無誤。

除了這兩種方法的具體操作，調整氣門還有一些前期準備和注意事項。要確保發動機處于冷卻且停止運行的狀態，擰下火花塞，這樣可以避免在調整過程中發動機意外啟動，保障操作人員的安全。同時，要按照發動機制造商的建議，確定每個氣門的標準氣門間隙，不同型號的發動機，其氣門間隙要求可能會有所不同。準備好合適的工具，像氣門間隙規要選擇直徑為氣門彈簧厚度加0.05至0.12毫米額外間隙的，這樣才能保證測量和調整的精準度。

總之，調整四缸車的氣門需要耐心、細心以及對操作方法的準確掌握。無論是逐缸調整法還是兩次調整法，都要嚴格按照步驟進行，注重細節，并且在調整前后做好各項準備和檢查工作。這樣才能讓氣門調整到最佳狀態，保障發動機的正常運轉，提升汽車的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）