為什么D檔剎車時會抖動而N檔不會

D檔剎車時會抖動而N檔不會，主要是動力傳輸路徑不同所致。在D檔時，驅動橋與變速箱、發動機相連，剎車時發動機與驅動橋的連接狀態影響動力傳輸，液力變矩器內渦輪端靜止給泵輪帶來阻力，使發動機運行不順暢而抖動。而N檔時驅動橋與變速箱斷開，發動機運行不受驅動橋影響。此外，節氣門過臟、火花塞故障等，也可能引發D檔剎車時抖動。

具體而言，當車輛處于D檔時，自動變速器中的液力鼓與行星齒輪機構之間處于離合連接狀態。此時，剎車使得驅動輪靜止，與之相連的液力變矩器渦輪端也隨之靜止，然而泵輪卻依然在不停轉動。這種情況下，靜止的渦輪就如同一個阻礙，給持續運行的泵輪帶來了阻力。發動機為了克服這種阻力，運行狀態就會變得不順暢，從而出現抖動現象。而且，發動機自身動力的強弱，也會在一定程度上影響抖動的明顯程度。動力較弱的發動機，在面對這種阻力時，抖動可能會更加明顯。

除了動力傳輸方面的原因，車輛自身部件的狀況也會對D檔剎車抖動產生影響。節氣門作為控制發動機進氣量的關鍵部件，如果過臟，積聚了大量的積碳或其他污染物，會使發動機吸入的空氣量與噴油量的比例失調。當空氣與燃油不能充分、精準地混合時，就會導致燃料不足，無法為發動機提供穩定的動力，進而引起車身抖動。

火花塞同樣不容忽視。當某個缸內的火花塞出現故障，比如損壞時，這個氣缸就無法正常工作，發動機的工作循環會受到干擾，從而引發強烈的抖動。這種抖動在D檔剎車時會更加凸顯，因為此時發動機本身就面臨著額外的阻力。

剎車片的磨損情況也與抖動有關。當剎車片磨損過多時，不僅制動效果會下降，在踩剎車時還可能出現異響，并且會導致車身抖動。這是因為剎車片過度磨損會破壞剎車系統的正常工作狀態，影響車輛的平穩制動。

綜上所述，D檔剎車時抖動而N檔不抖動，是多種因素共同作用的結果。動力傳輸路徑在不同檔位下的差異是主要原因，而節氣門、火花塞、剎車片等部件的狀況也對抖動現象有著不可忽視的影響。了解這些原因，有助于車主更好地維護車輛，及時發現并解決可能出現的問題，確保行車的平穩與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）