駕駛時(shí)正前束和負(fù)前束有什么區(qū)別

駕駛時(shí)，正前束會(huì)讓方向盤(pán)反應(yīng)輕盈，缺乏抵抗感；負(fù)前束則在轉(zhuǎn)向時(shí)有顯著阻力，能提升車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。正前束設(shè)置下，駕駛者操控車(chē)輛更為輕便直接，可帶來(lái)獨(dú)特的操控體驗(yàn)，但可能會(huì)缺乏一定路感反饋。而負(fù)前束設(shè)計(jì)在車(chē)輛高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，能給予更強(qiáng)的控制力，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)可靠。二者各有特點(diǎn)，滿(mǎn)足了不同駕駛者的偏好 。

從定義上來(lái)說(shuō)，當(dāng)我們從車(chē)輛頂部向下看，左右前輪呈開(kāi)口向內(nèi)的“八”字形，當(dāng)前輪核心面不平行，前邊緣間距小于后邊緣間距時(shí)就是負(fù)前束；而前邊緣間距大于后邊緣間距則為正前束。這一微小的角度差異，卻在實(shí)際駕駛中帶來(lái)截然不同的感受。

在對(duì)輪胎的影響方面，正前束和負(fù)前束也有著明顯區(qū)別。正前束如果過(guò)大，輪胎外側(cè)會(huì)出現(xiàn)羽毛狀磨損。此時(shí)，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸輪胎，胎紋外緣會(huì)有銳利刺手感。這是因?yàn)檎笆沟幂喬ピ谛旭傔^(guò)程中，外側(cè)承受了更多的壓力和摩擦。而負(fù)前束過(guò)大時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)會(huì)出現(xiàn)羽毛狀磨損，從外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸輪胎，胎紋外緣同樣會(huì)有銳利刺手感。過(guò)大的前束無(wú)論是正還是負(fù)，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛偏磨，轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎磨地，大大縮短輪胎的使用壽命，甚至還可能導(dǎo)致車(chē)輛跑偏、在高速行駛時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。

前束的作用之一是抵消外傾角影響，避免輪胎側(cè)滑。合適的正前束設(shè)置能提供更直接的操控反饋，讓駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更加得心應(yīng)手，對(duì)于追求操控樂(lè)趣和輕便駕駛體驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而負(fù)前束能提供良好的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向摩擦力，在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有一種被拉的力量，讓駕駛者感覺(jué)更加穩(wěn)定，尤其適合在高速行駛或需要較強(qiáng)轉(zhuǎn)向控制力的場(chǎng)景下駕駛。

前束的數(shù)值也有一定講究，一般合適范圍在0 - 8mm ，但具體因車(chē)型而異，應(yīng)以廠(chǎng)家規(guī)定為準(zhǔn)。前束需調(diào)整在適宜范圍，如果超出這個(gè)范圍，可能導(dǎo)致輪胎磨損加劇、出現(xiàn)噪聲、影響行駛方向和穩(wěn)定性，進(jìn)而增加車(chē)輛的維護(hù)成本。

正前束和負(fù)前束在駕駛體驗(yàn)、輪胎磨損等方面都存在明顯區(qū)別。駕駛者應(yīng)了解這些差異，根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求，以及車(chē)輛的實(shí)際情況，合理設(shè)置前束。這樣不僅能提升駕駛的舒適性和操控性，還能延長(zhǎng)輪胎壽命，確保車(chē)輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）