如何調4缸發動機的氣門順序和方法

4 缸發動機調氣門順序一般采用“雙排不進法”，以點火順序 1-3-4-2 為例，第一遍調整可操作 1 進 1 排、2 進 3 排；第二遍調整可操作 4 進 4 排、3 進 2 排。發動機氣門間隙對做功影響重大，調節不當會引發諸多問題。過小導致氣門關閉不嚴、功率下降；過大則使配氣機構磨損加劇、氣門開啟延遲。因此，遵循正確的順序與方法調節氣門，對發動機正常運轉和汽車性能提升至關重要 。

具體而言，在運用“雙排不進法”時，有著細致的操作流程。首先是第一遍調整，需將凸輪軸上的月牙銷安裝好，然后使用活動扳手把月牙銷轉動至朝下的位置。在這個狀態下，就可以對 1 缸的進氣門和排氣門、2 缸的進氣門以及 3 缸的排氣門進行氣門間隙的調整工作。這一步驟要格外注意測量工具的精準使用，確保間隙調整到合適數值。

完成第一遍調整后，接著進行第二遍調整。此時要把月牙銷轉動至朝上位置，當發動機處于四缸上止點時，便可對 4 缸的進氣門和排氣門、3 缸的進氣門以及 2 缸的排氣門進行調整。在整個調整過程中，每一次調整完氣門間隙后，都要仔細檢查，保證調整的準確性。

另外，還有逐缸調整法，即根據發動機的具體狀況，逐個對每個氣缸的進氣門和排氣門進行調整。這種方法相對更為精細，但耗時較長，需要維修人員具備豐富的經驗和耐心。

總之，無論是“雙排不進法”還是逐缸調整法，都有其獨特的優勢和適用場景。在調節 4 缸發動機氣門時，維修人員需依據實際情況選擇恰當的方法，嚴格按照操作順序進行，精確調整氣門間隙。如此，才能讓發動機保持良好的工作狀態，延長發動機的使用壽命，同時提升汽車的整體性能，為車主帶來更順暢的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）