車載筒式減振器規格是什么？

車載筒式減振器規格包含多方面內容，涵蓋基本參數、尺寸以及技術條件等。在基本參數和尺寸上，工作缸直徑有20、30、40等多種規格，示功試驗對活塞速度及阻尼力有規定，額定復原與壓縮阻力有對應范圍。雙筒式減振器的連接尺寸、活塞行程也有標準。技術條件方面，制造要符合標準和圖樣要求，需進行多種試驗且各有規范。這些規格共同保障著車載筒式減振器的性能。

具體而言，筒式減振器工作缸直徑有著明確的系列規定，常見的有 20、30、40 、（45）、50、65 等規格，其中括號內的 45 規格并不推薦使用 。在作示功試驗時，阻力的測定有著嚴格要求，即活塞速度為 0.52m/s 時的阻尼力，這一參數是出廠檢測性能的關鍵指標，不過在必要情況下，制造廠和用戶也可協商按照不同的速度要求進行試驗。

額定復原阻力與額定壓縮阻力，會因工作缸直徑的不同而處于不同的范圍區間，并且還規定了額定阻力的允差值，以此確保減振器阻尼力的精準度與穩定性。雙筒式減振器作為常見類型，有著多種型式，其連接尺寸包括基長、貯液筒最大外徑、防塵罩最大外徑、壓縮到底長度、最大拉伸長度等都有詳細規定，活塞行程范圍也在標準之內。

技術條件層面，減振器必須嚴格符合標準要求，并按照規定的圖樣和技術文件進行制造。每個減振器都要進行示功試驗，對示功圖、試驗中出現的異常現象以及阻力等都有細致要求。在新產品試制等特定情形下，還需要進行速度特性試驗、溫度衰減試驗和耐久性試驗等，不同試驗均有對應的規范和要求。

車載筒式減振器規格從多個維度對其進行規范，從基本參數與尺寸的明確，到技術條件的嚴格把控，這些標準相互配合，確保了車載筒式減振器在汽車懸架系統中能夠穩定、高效地發揮作用，為車輛的行駛舒適性與安全性提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）