2025勒芒24小時(shí)耐力賽 保時(shí)捷雙組別分獲冠亞軍

　　【太平洋汽車 賽事頻道】2025年勒芒24小時(shí)耐力賽于近日收官，保時(shí)捷在賽事中展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力，不僅三輛963原型車全部闖入前十，其中6號(hào)車更以微弱差距斬獲全場(chǎng)亞軍，同時(shí)Manthey車隊(duì)駕駛911 GT3 R賽車在LMGT3組別實(shí)現(xiàn)兩連冠，延續(xù)品牌在這一頂級(jí)賽事中的競(jìng)爭(zhēng)力。

保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)副總裁托馬斯·勞登巴赫；保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)（6號(hào)賽車），Matt Campbell，Laurens Vanthoor，Kévin Estre

　　在Hypercar組別當(dāng)中，保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)的6號(hào)保時(shí)捷963賽車以14.084秒的微弱差距獲得全場(chǎng)亞軍，車手Matt Campbell（澳大利亞）、Kévin Estre（法國(guó)）與 Laurens Vanthoor（比利時(shí)）駕駛該車完成387圈，從發(fā)車時(shí)的組別末尾一路追擊至領(lǐng)先集團(tuán)，全程與法拉利83號(hào)車展開拉鋸戰(zhàn)，直至最后一圈才分出勝負(fù)。

保時(shí)捷963，保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)（6號(hào)賽車）

　　廠隊(duì)另外兩輛963賽車同樣完成全程角逐：5號(hào)車因夜間爆胎及罰時(shí)最終位列第七，4號(hào)車由電動(dòng)方程式世界冠軍Pascal Wehrlein（德國(guó)）完成勒芒首秀，以第九名完賽。三輛賽車均躋身前十的表現(xiàn)，展現(xiàn)了保時(shí)捷963混合動(dòng)力原型車（511kW/695PS）在長(zhǎng)距離賽事中的穩(wěn)定性。

保時(shí)捷963，保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)（4號(hào)賽車）

　　而在LMGT3組別中，Manthey車隊(duì)的92號(hào)保時(shí)捷911 GT3 R賽車（416kW/565PS）由Richard Lietz（奧地利）、Ryan Hardwick（美國(guó)）、Riccardo Pera（意大利）駕駛，以341圈的成績(jī)連續(xù)第二年斬獲組別冠軍。這是Lietz第19次參加勒芒賽事，也是其第六次在GT組別駕駛保時(shí)捷獲勝。至此，保時(shí)捷以112次勒芒組別冠軍的成績(jī)，繼續(xù)保持賽事歷史最成功制造商地位。

Manthey 1st Phorm 車隊(duì)92號(hào)賽車，Richard Lietz , Ryan Hardwick

保時(shí)捷 911 GT3 R, Manthey 1st Phorm 車隊(duì)（92號(hào)賽車）

　　同組別中，Manthey車隊(duì)90號(hào)車獲第六名，Iron Dames車隊(duì)85號(hào)車因無(wú)責(zé)碰撞退至砂石區(qū)，最終位列第十六。

保時(shí)捷911 GT3 R, Iron Dames（鐵娘子）車隊(duì)（85號(hào)賽車）

　　6號(hào)車從Hypercar組別末尾發(fā)車，首圈便超越七臺(tái)賽車，兩小時(shí)后進(jìn)入領(lǐng)先集團(tuán)；5號(hào)車從第三位發(fā)車后一度領(lǐng)跑，但夜間遭遇機(jī)械故障與判罰，失去爭(zhēng)冠機(jī)會(huì)；4號(hào)車組在策略調(diào)整中因黃旗階段運(yùn)氣不佳，未能追回圈數(shù)。Proton Competition車隊(duì)的99號(hào)保時(shí)捷963因安全車時(shí)段策略失誤，最終以第十四名完賽。

　　賽事期間，共有33.2萬(wàn)名觀眾現(xiàn)場(chǎng)觀賽，保時(shí)捷三輛廠車?yán)塾?jì)完成1159圈（單圈13.626公里）。作為“Racing for Charity”倡議的一部分，保時(shí)捷將為每一圈捐贈(zèng) 500 歐元。全部款項(xiàng)將捐給兩家兒童援助組織：Interplast Germany e.V. 和 Kinderherzen retten e.V.。與 2023 年一樣，保時(shí)捷因其承諾而獲得了勒芒主辦方 ACO 頒發(fā)的“可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)”。

　　賽后，保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)的6號(hào)車車手Vanthoor表示：“比賽表現(xiàn)近乎完美，但錯(cuò)失冠軍的遺憾難以忽視，這是接近最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的難得機(jī)會(huì)。”5號(hào)車車手Andlauer提到：“爆胎與罰時(shí)中斷了領(lǐng)先節(jié)奏，但團(tuán)隊(duì)全程保持高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)，明年將卷土重來(lái)。” 首次參賽的Wehrlein則認(rèn)為：“雖因罰時(shí)失去爭(zhēng)冠可能，但勒芒24小時(shí)的體驗(yàn)極具價(jià)值。”

　　Manthey車隊(duì)董事總經(jīng)理Nicolas Raeder強(qiáng)調(diào)：“團(tuán)隊(duì)在策略執(zhí)行與故障應(yīng)對(duì)中展現(xiàn)頂級(jí)水準(zhǔn)，組別冠軍是對(duì)全程努力的肯定。” 保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)副總裁Thomas Laudenbach總結(jié)：“963的性能發(fā)揮已達(dá)極限，14秒的差距印證了賽事競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，而客戶車隊(duì)的蟬聯(lián)冠軍則延續(xù)了品牌在GT領(lǐng)域的統(tǒng)治力。”

　　最終賽果：Hypercar組別前三名分別為法拉利83號(hào)（387 圈）、保時(shí)捷6號(hào)（+14.084 秒）、法拉利51號(hào)（+28.487 秒）；LMGT3組別冠亞季軍為保時(shí)捷92號(hào)、法拉利21號(hào)、科爾維特81號(hào)。（文：太平洋汽車 李喆）