為什么機油里會混入柴油

機油里混入柴油，主要是由于噴油嘴、活塞環、氣缸等部件出現故障，或是燃油系統、機油散熱器等出現問題。當噴油嘴故障導致噴油量異常、霧化不佳，活塞環與缸壁間隙過大，部分氣缸無法正常工作，高壓柴油未充分燃燒就會流入油底殼混入機油；燃油系統泄漏、機油散熱器破損等情況，也會使柴油進入機油。這些問題都會影響發動機正常運轉和壽命。

具體來說，噴油嘴故障是一個常見因素。當噴油嘴出現問題，比如密封不良或者內部組件損壞，會導致噴油量異常增大，原本精準的噴油節奏被打亂，大量柴油被噴入氣缸卻無法及時充分燃燒，未燃燒的柴油就會順著活塞與氣缸壁的間隙流入油底殼，進而混入機油之中。而且若噴油嘴的霧化效果變差，柴油不能均勻地與空氣混合，同樣會造成燃燒不充分，部分柴油也會“跑”到機油里。

活塞環和缸壁之間的關系也至關重要。一旦它們之間的間隙過大，氣缸在壓縮沖程時的密封性就會降低，高壓柴油就有機會突破防線，通過活塞環進入曲軸箱，最終混入機油。發動機部分氣缸停止工作也不容忽視，這會使高壓柴油沒有得到充分燃燒，直接流入油底殼，成為機油中不該有的“不速之客”。

另外，燃油系統的泄漏以及機油散熱器或濾清器的破損，也會讓柴油有可乘之機進入機油。噴油泵柱塞套密封圈損壞、發動機氣門室蓋內曲軸油泵或油泵油封損壞等，都可能導致柴油泄漏進入機油系統。

總之，機油里混入柴油是多種部件故障共同作用的結果。這些問題不僅影響機油的性能，也會對發動機的正常工作造成威脅。車主需要時刻關注車輛狀況，定期進行維護和檢查，及時發現并解決這些問題，才能保障發動機的健康運行，延長汽車的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）