如何調節氣門氣門

調節氣門需掌握正確方法與要點。調節氣門首先要做好準備，確保發動機冷卻，備好扳手、塞尺等工具。找到正時標記，按點火順序確定氣缸位置，再用塞尺測量氣門桿與搖臂間隙，間隙不符標準時通過調整氣門搖臂上的調整螺釘來調節。調節方法有逐缸調整法和兩次調整法，不同發動機的氣門間隙調整順序存在差異，調節時要嚴格遵循廠家規定。

逐缸調整法，是按照汽缸點火次序，精準確定某缸活塞處于壓縮上止點位置。當確認無誤后，就可以對該缸的進、排氣門間隙進行細致調整。完成這一缸的調節后，緩慢搖轉曲軸，依照相同的方法逐步對其他各缸的氣門間隙展開調整。這種方法雖然需要多次搖轉曲軸，花費的時間較多，但對于那些磨損較為嚴重的發動機而言，能夠更精確地檢查和調整氣門間隙。

兩次調整法則相對巧妙。先搖轉曲軸，讓第一缸活塞到達壓縮上止點，使飛輪記號與檢查孔刻線完美對正。此時，就可以對特定序號的氣門進行調整，比如常見的 1、2、4、5、8 和 9 氣門。接著，再次搖轉曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，然后對另外一些氣門進行調節，像 3、6、7、10 以及特定發動機的“加兩只”（即 11、12）氣門。這一方法有點類似記憶法調整，操作起來較為便捷。

不同類型的發動機，氣門間隙調整順序各有不同。以 4 缸發動機為例，其調整口訣為“雙、排、不、進” ，在調節時必須留意進排氣門的位置差異。同時，氣門間隙的大小至關重要。間隙過小，會導致氣門關閉不嚴，發動機功率隨之下降；間隙過大，不僅會增加配氣機構零件的撞擊次數，加速磨損，還會使氣門開啟延遲，影響發動機正常運轉。

總之，調節氣門不僅要選對方法，注意調整順序，更要嚴格把控氣門間隙大小。只有每個環節都精準無誤，才能讓發動機保持良好的工作狀態，發揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）