起亞氣門如何調(diào)節(jié)

起亞氣門調(diào)節(jié)需在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下，使用合適工具按特定步驟操作。調(diào)節(jié)前，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，準(zhǔn)備扳手、塞尺等工具。先找到氣門調(diào)整位置，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，用塞尺測(cè)量氣門間隙，不符標(biāo)準(zhǔn)就調(diào)整氣門搖臂上的調(diào)整螺釘，調(diào)整后再次測(cè)量，最后按點(diǎn)火順序依次對(duì)其他氣缸的氣門進(jìn)行同樣調(diào)整。調(diào)節(jié)方法有逐缸調(diào)節(jié)法和兩次調(diào)節(jié)法，操作時(shí)要注意諸多事項(xiàng)。

逐缸調(diào)節(jié)法相對(duì)簡單直接，依次對(duì)每個(gè)氣缸的氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)。操作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使相應(yīng)氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，再按照上述的測(cè)量、調(diào)整步驟逐一完成每個(gè)氣缸氣門的調(diào)節(jié)。

兩次調(diào)節(jié)法則更具技巧性。先將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到一缸壓縮上止點(diǎn)，按“雙、排、不、進(jìn)”原則調(diào)節(jié)一半氣門。這里的“雙”指該缸的進(jìn)、排氣門均可調(diào)；“排”指排氣門可調(diào)；“不”表示進(jìn)、排氣門都不可調(diào)；“進(jìn)”指進(jìn)氣門可調(diào)。調(diào)節(jié)完成后，再將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，對(duì)剩下的氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)。

操作過程中的注意事項(xiàng)也不容忽視。首先，調(diào)整螺釘?shù)臄Q緊力度要恰到好處，過松可能導(dǎo)致氣門間隙變化，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能；過緊則可能損壞相關(guān)部件。其次，塞尺的規(guī)格要與規(guī)定間隙值匹配，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。同時(shí)，保持操作環(huán)境干凈整潔，避免雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整結(jié)束后，務(wù)必檢查各部件是否安裝牢固。

不同年份、配置的起亞車型，氣門間隙可能存在差異。比如起亞K3進(jìn)氣門間隙為0.20 - 0.25mm，排氣門間隙為0.25 - 0.30mm 。所以，調(diào)節(jié)時(shí)務(wù)必參考準(zhǔn)確的維修資料，以此保證調(diào)整的準(zhǔn)確性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）