如何正確調整玉柴氣門

正確調整玉柴氣門，需在發動機冷卻狀態下，準備好塞尺、扳手等工具，按特定步驟操作。氣門之于發動機，恰似精密的“開關”，精準控制著空氣與燃料的進出，其調整得當與否，直接關乎發動機的性能與壽命。調整時，要先找到正時標記，確定活塞處于壓縮上止點，再用塞尺測量氣門間隙，不符標準值就通過調整搖臂上的螺釘來修正，每個步驟都不容馬虎 。

找到發動機的正時標記是關鍵一步，這需要依據發動機的具體型號以及技術手冊來確定活塞的準確位置。不同型號的玉柴發動機，正時標記的位置和判斷方式可能有所不同，一定要仔細對照手冊操作。

當活塞處于壓縮上止點后，就可以用塞尺插入氣門桿與搖臂之間，以此來精確測量氣門間隙。測量過程要小心謹慎，確保塞尺插入的位置準確無誤，得到的數據才真實可靠。

如果測量得到的氣門間隙與規定值不相符，就要通過調整搖臂上的調整螺釘來進行修正。調整時，一邊輕輕轉動調整螺釘，一邊將塞尺插入，直到感覺到塞尺有適當的阻力為止。這個過程需要耐心和細心，因為進氣門間隙通常略小于排氣門間隙，例如常見的進氣門間隙在0.25 - 0.30mm，排氣門間隙在0.30 - 0.35mm ，不同型號的發動機標準也存在差異，要嚴格按照規定調整。

完成調整后，也不能掉以輕心。需再次檢查氣門間隙，確保各個數值都在標準范圍之內。之后啟動發動機，仔細觀察發動機的運行狀況，聆聽是否有異常噪音。若發現問題，要及時停機檢查，重新調整氣門間隙。

總之，玉柴氣門的調整是一項細致且嚴謹的工作。從前期的準備，到每個關鍵步驟的操作，再到最后的檢查，每一個環節都緊密相連，共同保障發動機能夠保持良好的性能和穩定的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）