新款哈佛車型有哪些技術上的突破

新款哈弗車型如哈弗梟龍 MAX 在技術上實現(xiàn)了重大突破。它首搭全新智能四驅電混技術 Hi4，該技術專為新能源全場景高階駕駛需求打造。采用三動力源雙軸分布的混動“新構型”，實現(xiàn)串并聯(lián)四驅電混架構；iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)能快速分配及動態(tài)調節(jié)前后軸扭矩；機電耦合傳動系統(tǒng)創(chuàng)新設計兩擋機電耦合單元。這些技術讓車輛動力分配更智能，性能與節(jié)能得以兼顧 。

在全新智能四驅電混技術 Hi4 中，三動力源雙軸分布的混動“新構型”是一大亮點。它突破了傳統(tǒng)的動力布局模式，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了串并聯(lián)四驅的電混架構，為車輛動力系統(tǒng)帶來了更為靈活且高效的運作模式。這種新構型使得車輛在不同的行駛工況下，都能更合理地調配動力資源，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的疾馳，都能游刃有余。

iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)更是行業(yè)技術的“新突破”。在駕駛過程中，它能夠敏銳感知路況和駕駛需求的變化，迅速對前后軸扭矩進行精準分配及動態(tài)調節(jié)。當車輛在彎道行駛時，該系統(tǒng)可及時調整扭矩，提升車輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者輕松應對彎道挑戰(zhàn)；在濕滑路面行駛時，又能通過合理分配扭矩，增強車輛的抓地力，大大提升駕駛安全性。

機電耦合傳動系統(tǒng)的創(chuàng)新也不容小覷。其設計的兩擋機電耦合單元，讓發(fā)動機直驅能夠覆蓋近全速域的工況。這意味著發(fā)動機在更多的行駛速度區(qū)間內都能高效工作，不僅提升了動力傳輸效率，還進一步降低了能耗。

總之，新款哈弗車型憑借這些技術突破，在新能源汽車領域展現(xiàn)出強大的競爭力。全新智能四驅電混技術 Hi4 的應用，讓車輛在動力性能、操控穩(wěn)定性、節(jié)能降耗等方面都有出色表現(xiàn)，為消費者帶來了更優(yōu)質、更智能的駕駛體驗，也為汽車技術的發(fā)展注入了新的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）