跑車(chē)門(mén)有哪些開(kāi)啟方式

跑車(chē)門(mén)的開(kāi)啟方式豐富多樣，常見(jiàn)的有剪刀門(mén)、鷗翼門(mén)、蝴蝶門(mén)、旋轉(zhuǎn)門(mén)以及常規(guī)車(chē)門(mén)。剪刀門(mén)向上開(kāi)啟形似剪刀，蘭博基尼部分車(chē)型常用，在狹窄空間也能開(kāi)啟且極具視覺(jué)沖擊力；鷗翼門(mén)向上展開(kāi)如同海鷗展翅，奔馳部分跑車(chē)采用，兩側(cè)空間占用小；蝴蝶門(mén)向外上方展開(kāi)，法拉利等部分車(chē)型使用，獨(dú)特又美觀；旋轉(zhuǎn)門(mén)以旋轉(zhuǎn)方式打開(kāi)，柯尼塞格部分車(chē)型有應(yīng)用；常規(guī)車(chē)門(mén)則是傳統(tǒng)側(cè)開(kāi)式，一些跑車(chē)為實(shí)用和成本考慮會(huì)采用 。

剪刀門(mén)最早由阿爾法·羅密歐在 1968 年用于概念車(chē) Carabo，后經(jīng)蘭博基尼發(fā)揚(yáng)光大。這種開(kāi)門(mén)方式垂直向上開(kāi)啟，開(kāi)啟高度較高，在限高區(qū)域會(huì)受到限制。不過(guò)其獨(dú)特的造型，在每次開(kāi)啟時(shí)都能成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

鷗翼門(mén)的設(shè)計(jì)先驅(qū)是奔馳 300SL，它向上展開(kāi)的樣子猶如海鷗展翅，極具優(yōu)雅氣質(zhì)。但該設(shè)計(jì)使得車(chē)門(mén)較重，相應(yīng)的維修成本也較高。不過(guò)兩側(cè)空間占用小的優(yōu)勢(shì)，讓它在一些特定場(chǎng)景下有著不錯(cuò)的實(shí)用性。

蝴蝶門(mén)結(jié)合了剪刀門(mén)和鷗翼門(mén)的特點(diǎn)，鉸鏈安裝在 A 柱或靠近 A 柱的翼子板上，朝前上方開(kāi)啟。以法拉利 LaFerrari 為代表，這種車(chē)門(mén)在向外上方展開(kāi)時(shí)，獨(dú)特的美感令人過(guò)目難忘。只是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高昂。

旋轉(zhuǎn)門(mén)是柯尼塞格部分車(chē)型的特色，這種開(kāi)啟方式別具一格，以獨(dú)特的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作打開(kāi)車(chē)門(mén)，為跑車(chē)增添了更多的科技感與神秘感。

常規(guī)車(chē)門(mén)雖然看似普通，卻勝在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且可靠性高。對(duì)于一些追求實(shí)用性，或者考慮成本因素的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，是一種常見(jiàn)的選擇。

總之，跑車(chē)門(mén)的各種開(kāi)啟方式，不僅是為了滿足進(jìn)出車(chē)輛的基本需求，更成為了汽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)與獨(dú)特個(gè)性的重要體現(xiàn)。不同的開(kāi)啟方式都承載著品牌的設(shè)計(jì)理念與對(duì)極致追求的態(tài)度，讓跑車(chē)在擁有強(qiáng)大性能的同時(shí)，憑借獨(dú)特車(chē)門(mén)成為道路上的一道亮麗風(fēng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）