如何調(diào)節(jié)三缸樂馳的氣門

調(diào)節(jié)三缸樂馳的氣門，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。調(diào)節(jié)前，要做好車輛冷卻、斷開電瓶負極等準備工作，同時備好扳手、塞尺等工具，清理氣門室周圍塵土油污。逐缸調(diào)整法是按點火順序，轉(zhuǎn)動曲軸使各缸活塞處于壓縮上止點，再測量并調(diào)整氣門間隙；兩次調(diào)整法則是轉(zhuǎn)動曲軸兩次，分兩組調(diào)整氣門。兩種方法各有特點，可按需選用。

采用逐缸調(diào)整法時，先轉(zhuǎn)動曲軸讓第一缸活塞處于壓縮上止點位置，這一步至關(guān)重要，需精準找到正時標記，保證位置的準確性。隨后，使用塞尺測量該缸進排氣門的間隙，并與標準值進行仔細比對。通常進氣門標準間隙在0.20 - 0.25mm，排氣門在0.25 - 0.30mm。若間隙不符合標準，就要松開鎖緊螺母，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來調(diào)節(jié)，直至達到合適間隙。之后，按照點火順序，一般為1-3-2或1-2-3 ，依次轉(zhuǎn)動曲軸，對其他氣缸重復上述操作。此方法雖耗時，但精準度高，適合注重細節(jié)、時間充裕之人。

兩次調(diào)整法相對便捷，通過一次曲軸轉(zhuǎn)動，先調(diào)整特定序號的氣門，比如1、2、4、5、8和9號氣門。這要求維修人員務必牢記氣門序號，不容出錯。完成第一次調(diào)整后，再次轉(zhuǎn)動曲軸，接著調(diào)整剩余的3、6、7、10（加二，即11、12號）氣門。操作過程中，需借助測厚儀，擰緊調(diào)節(jié)螺釘，使氣門桿和搖臂間的間隙恰到好處。這種方法適合追求效率、工作繁忙的維修人員。

總之，調(diào)整三缸樂馳氣門，兩種方法各有優(yōu)勢。維修人員在操作前，不僅要做好充分準備，熟悉流程，還要依據(jù)自身情況合理選擇方法，如此才能準確調(diào)節(jié)氣門間隙，讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，提升車輛整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）