如何識別表車？

識別調表車需從多方面入手。車輛內飾的磨損程度是重要線索，像駕駛座座椅、方向盤、剎車與油門踏板的磨損情況，能反映車輛實際使用頻率；輪胎狀態也不容忽視，磨損程度、生產日期及是否新舊不一都可能暗藏玄機；維修保養記錄可助我們對比實際行駛里程與儀表盤數值；專業檢測儀器如 OBD-II 診斷工具也能提供參考，但也有局限。綜合考量這些要點，才能更準確識別調表車。

先來說說內飾磨損程度的觀察要點。駕駛座座椅是重點中的重點，正常使用下，隨著車輛行駛里程增加，座椅表面會出現明顯的褶皺、塌陷以及磨損痕跡。如果一輛號稱低里程的車，駕駛座座椅卻嶄新如初，毫無歲月痕跡，那就很可疑了。再看方向盤，經常握持的部位會有光澤變化和輕微磨損，頻繁轉動也會讓皮革產生自然的老化跡象。剎車踏板和油門踏板同樣不能放過，它們的磨損程度能直觀反映車輛的使用強度。若踏板磨損嚴重，與所顯示的低里程不符，調表的可能性就很大。

輪胎方面，原裝輪胎一般能行駛5萬到8萬公里。要是一輛二手車里程數不多，但輪胎卻嶄新或者磨損嚴重，又或者不同輪胎品牌不一致、生產日期標識不合理，那就要警惕了。新舊不一的輪胎很可能是為了掩蓋真實里程而更換的。

維修保養記錄是了解車輛真實情況的重要依據。正規渠道的二手車，其4S店的服務單據上會詳細記錄每次保養時的累計行駛里程，將這個數值與儀表盤顯示的數值進行對比，如果存在較大差異，很可能車輛調過表。

專業檢測儀器OBD-II診斷工具，能讀取發動機控制單元中的歷史行程記錄，并與外部顯示值相互驗證。不過要注意，有極少數車型可以繞過系統保護機制修改內部計數器，所以不能僅依賴這一種方法，還需結合其他方面綜合判斷。

總之，識別調表車并非易事，需要購車者從多個角度細致觀察、綜合分析。每一個線索都可能是解開謎團的關鍵，切不可掉以輕心。當遇到不確定的情況時，不妨向專業評估師或有經驗的朋友請教，確保購車過程不被調表車“坑”到 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）