帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙如何調(diào)整

調(diào)整帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙，需做好準(zhǔn)備、依循步驟并留意要點(diǎn)。調(diào)試前準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。操作時(shí)，先確定氣門(mén)正時(shí)，用塞尺測(cè)量間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)就松開(kāi)鎖緊螺母轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，且要多次測(cè)量避免過(guò)度調(diào)整。不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整方式有差異，完成后還需啟動(dòng)試運(yùn)行，有問(wèn)題及時(shí)檢查重新調(diào)試。如此才能讓氣門(mén)處于精準(zhǔn)狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

不同缸數(shù)的帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門(mén)調(diào)試各有特點(diǎn)。以常見(jiàn)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，缸序一般為1-5-3-6-2-4 。在冷態(tài)下，可盤(pán)車(chē)到一缸或六缸上止點(diǎn)，再按照特定順序進(jìn)行調(diào)整。先松掉防松螺母和調(diào)節(jié)螺絲，將與氣門(mén)標(biāo)準(zhǔn)值同樣厚度的塞尺插入所調(diào)氣缸腳與拐臂之間的間隙中，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當(dāng)感覺(jué)塞尺有輕微阻力即可，擰緊防松螺母后還需復(fù)診，如間隙有變化均需重新調(diào)節(jié)。進(jìn)氣門(mén)標(biāo)準(zhǔn)間隙一般為0.3毫米，排氣門(mén)為0.4毫米。

另外，還有實(shí)用的調(diào)試口訣和方法，像“雙排不進(jìn)”口訣，在1缸的時(shí)候，調(diào)1缸進(jìn)排氣門(mén)，2缸進(jìn)氣門(mén)，3缸排氣門(mén)，4缸不調(diào)，4缸上止點(diǎn)的時(shí)候，別的都調(diào)了 。常見(jiàn)的調(diào)整方法還有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等。逐缸調(diào)整法需將所需更改的各缸搖轉(zhuǎn)至該缸壓縮行程下止點(diǎn)，即可對(duì)該缸氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)，要準(zhǔn)確找到各缸壓縮行程下止點(diǎn)并記住各車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序；二次回歸分析法是把發(fā)動(dòng)機(jī)上所有氣缸分兩次調(diào)節(jié)完畢，此方法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。

調(diào)整帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。從前期工具的準(zhǔn)備，到不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)試方法的運(yùn)用，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程操作，留意各種細(xì)節(jié)要點(diǎn)，才能讓帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)處于精準(zhǔn)狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定與高效，使愛(ài)車(chē)發(fā)揮出最佳水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）