長安鈴木的發(fā)動機技術如何

長安鈴木的發(fā)動機技術較為出色。從多款車型發(fā)動機的表現可見一斑，全新奧拓K10B發(fā)動機采用直列雙頂置凸輪柱技術，平衡了動力、節(jié)能與環(huán)保；雨燕Swift 1.5的M15A發(fā)動機憑借16氣門全鋁結構、VVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)等技術性能出眾。此外，其發(fā)動機在動力輸出、燃油經濟性、可靠性、噪音控制等方面都有不錯表現，還采用多種創(chuàng)新技術，致力于降低對環(huán)境的影響。

天語SX4的M16A發(fā)動機同樣亮點頗多，配備的VVT可變氣門正時系統(tǒng)，讓它在動力強勁的同時，還擁有出色的燃油經濟性，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長途奔襲，都能輕松應對，為駕駛者帶來經濟且暢快的駕駛體驗。

啟悅和鋒馭搭載的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT自然吸氣發(fā)動機，輸出功率強大，與愛信變速箱默契配合，駕駛過程無比流暢，換擋平順，加速線性，為用戶帶來舒適的駕乘感受。

維特拉和驍途的1.4T boosterjet渦輪增壓發(fā)動機更是可圈可點。全鋁機身搭配創(chuàng)新材料，不僅穩(wěn)定性和耐用性良好，而且重量更輕，有助于提升車輛整體性能。在1700 - 4000轉的區(qū)間內，就能輸出最大扭矩，高轉速區(qū)間動力扭矩充沛，讓車輛在超車、爬坡等場景下都能展現出強大的動力性能。

長安鈴木還不斷探索創(chuàng)新發(fā)動機技術，采用了可變氣門正時（VVT）、雙重噴射系統(tǒng)、智能進氣系統(tǒng)、缸內直噴（GDI）等多項先進技術，并且在降低發(fā)動機對環(huán)境的影響方面不遺余力，配備先進排放控制系統(tǒng)，注重燃油經濟性。總之，長安鈴木發(fā)動機技術憑借多方面的優(yōu)勢，在汽車市場中贏得了良好口碑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）