柴油機如何調整氣門間隙

調整柴油機氣門間隙，要先做好準備工作，再按特定步驟操作。調整前需確保柴油機冷卻，并準備好塞尺、扳手等工具。操作時，先打開氣門室罩，轉動曲軸使活塞處于第一缸壓縮上止點位置，用厚薄規插入搖臂壓頭與氣門間縫隙，松開搖臂禁錮螺栓，用螺絲刀調整至厚薄規移動阻力適中。此外，還有逐缸調整法等不同方式，且排氣門間隙一般比進氣門大。

接下來具體說說逐缸調整法。找到第一缸壓縮終點，仔細調整該缸進排氣門間隙，隨后搖轉曲軸，嚴格按照點火順序逐缸進行調整。常見的點火順序有1-5-3-6-2-4或1-3-4-2 ，一定要依據柴油機的具體型號來確定準確順序。

除了逐缸調整法，還有兩次調整法。不過兩次調整法相對復雜一些，需要對柴油機的工作原理有更深入的理解和把握。

對于柴油機機油泵氣門間隙的調整，需在冷態下小心地拆下氣缸蓋罩。接著旋轉飛輪，讓飛輪上的上止點劃線精準地與水箱上的指針劃線對齊，此時活塞便處于壓縮沖程的上止點位置。然后用厚度規認真測量氣門桿末端和搖臂之間的間隙，保證其符合標準要求。

由于進氣門工作時溫度在300℃ - 400℃之間，排氣門溫度則在600℃ - 800℃之間，排氣門受熱膨脹量更大，所以通常排氣門間隙比進氣門間隙大。不同廠家和型號的柴油機，氣門間隙標準也存在差異，比如XX型進氣門0.25mm、排氣門0.30mm ；YY型進氣門0.30mm、排氣門0.35mm。

調整柴油機氣門間隙是一項細致活，操作時要萬分小心。調整螺釘和鎖緊螺母必須擰緊，防止松動。每次調整完一個氣門后，都要再次檢查間隙是否符合標準。要是對調整過程不太熟悉，最好參考發動機維修手冊或向專業維修人員請教，確保調整準確無誤，讓柴油機保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）