新漢蘭達(dá)的底盤扎實(shí)嗎

新漢蘭達(dá)的底盤扎實(shí)。它的底盤設(shè)計(jì)為整體堅(jiān)固提供保障，復(fù)雜路況下穩(wěn)定性良好。減震系統(tǒng)出眾，能有效過濾顛簸。前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配拼焊下控制臂，有防護(hù)涂層；后雙叉臂懸掛濾震質(zhì)感高級(jí)。4WD動(dòng)態(tài)扭矩分配控制等駕駛輔助系統(tǒng)，強(qiáng)化行駛穩(wěn)定性。前后鋁合金防撞鋼梁設(shè)計(jì)合理，碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)優(yōu)異。這些都讓新漢蘭達(dá)底盤具備扎實(shí)的特質(zhì)，為駕乘提供可靠保障 。

具體來看，新漢蘭達(dá)前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸架，下控制臂由鋼板拼焊而成，并且有著大面積的鋼材護(hù)板以及樹脂涂層。前輪拱不僅有樹脂護(hù)板，還做了隔音處理，這既保護(hù)了底盤部件，又能減少行駛中的噪音傳入車內(nèi)。雙叉臂后懸掛的運(yùn)用，讓濾震質(zhì)感達(dá)到了高級(jí)水準(zhǔn)，即便行駛在鄉(xiāng)村那種坑洼較多的道路上，也能很好地化解顛簸，保持車身穩(wěn)定，給車內(nèi)乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。

其四驅(qū)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，4WD動(dòng)態(tài)扭矩分配控制配備帶鎖定功能的多片離合器，在日常行駛時(shí)大部分時(shí)間為前驅(qū)模式，保證燃油經(jīng)濟(jì)性；而在遇到復(fù)雜路況，如濕滑路面、泥濘道路等，它能及時(shí)將動(dòng)力分配給后軸，提升車輛的通過性與穩(wěn)定性。同時(shí)，HAC上坡輔助和DAC下坡輔助等駕駛輔助系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛在特殊路況下行駛的穩(wěn)定性。

在防撞鋼梁方面，新漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)也十分用心。前保險(xiǎn)杠下雖人體保護(hù)泡沫較薄，但鋁合金防撞梁厚度達(dá)到2.63毫米，且設(shè)計(jì)巧妙，能很好地應(yīng)對(duì)小面積沖擊；后防撞鋼梁為全鋁合金，厚度更是達(dá)到6.13毫米。出色的碰撞試驗(yàn)成績就是對(duì)其底盤安全設(shè)計(jì)的最好證明。

總之，新漢蘭達(dá)在底盤的設(shè)計(jì)、懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)以及防撞鋼梁等多個(gè)方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其扎實(shí)的底盤功底，無論是日常城市通勤，還是偶爾的郊外出行，都能為用戶帶來安心、舒適的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）