2007年海馬福美來二代的馬力是多少

2007年海馬福美來二代的馬力根據發動機配置不同分為140馬力和165馬力兩個版本。其中，搭載Tritec 1.6升自然吸氣發動機的車型最大馬力為140馬力，這一動力參數相比此前的馬自達ZM-II發動機有顯著提升，配合德國ZF原裝進口的CVT無級變速器，在平順性與燃油經濟性上實現了較好的平衡；而1.5升渦輪增壓發動機版本則達到165馬力，為追求更強動力的用戶提供了選擇。此外，部分車型還配備了頂置雙凸輪軸16氣門構造及VICS可變慣性進氣系統的發動機，運轉平順，能滿足日常駕駛的需求，整體動力配置兼顧了實用性與多樣化選擇。

從發動機技術層面來看，Tritec 1.6L自然吸氣發動機的引入是2007款福美來二代的核心升級之一。這款發動機由知名發動機品牌提供，其140馬力的動力輸出相比老款馬自達ZM-II發動機的96馬力提升明顯，動力響應更積極，能更好應對城市通勤中的起步、超車等場景。與之匹配的德國ZF原裝進口CVT無級變速器，經過廠家精心調校，換擋過程幾乎無頓挫感，不僅提升了駕駛舒適性，還進一步優化了燃油消耗，符合家庭用戶對經濟性的需求。

對于追求更強動力的消費者，1.5升渦輪增壓發動機版本是更合適的選擇。該版本165馬力的動力參數，在同級別車型中處于較高水平，渦輪增壓技術的應用讓車輛在中后段加速時仍能保持充沛的動力儲備，無論是高速巡航還是滿載出行，都能提供足夠的底氣。此外，部分車型搭載的發動機采用頂置雙凸輪軸16氣門構造，配合VICS可變慣性進氣系統，進一步提升了進氣效率，讓發動機運轉更加平順，噪音控制也更為出色，日常駕駛時發動機聲音柔和，不會對車內靜謐性造成過多影響。

傳動系統的多樣性也是2007款福美來二代的一大特點。除了CVT無級變速器外，1.6升自然吸氣車型還提供6速手動和6速手自一體變速器可選。手動擋車型能滿足駕駛愛好者對操控感的追求，清晰的擋位和適中的換擋行程提升了駕駛樂趣；手自一體變速器則兼顧了自動模式的便捷性和手動模式的操控性，為用戶提供了更多元的駕駛體驗。這些不同的動力組合，讓福美來二代能夠覆蓋不同用戶的需求，無論是注重經濟性的家庭用戶，還是追求動力與操控的年輕消費者，都能找到適合自己的版本。

整體而言，2007年海馬福美來二代通過不同發動機與變速器的組合，構建了豐富的動力矩陣。從滿足日常代步的經濟版本，到追求強勁動力的性能版本，再到兼顧平順與操控的多樣傳動選擇，每一款車型都針對特定用戶群體進行了優化。這種以用戶需求為導向的動力配置策略，不僅展現了廠家的技術實力，也讓福美來二代在競爭激烈的緊湊型車市場中，憑借全面的表現獲得了更多消費者的認可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）