科魯茲氣門間隙多少是正常的？

雪佛蘭科魯茲的正常氣門間隙標準為：進氣門0.20毫米，排氣門0.25毫米。這一參數是基于發動機配氣機構的熱脹冷縮特性設定的，既能保證氣門在高溫工作時因膨脹仍可緊密閉合，避免漏氣影響動力與油耗，也能防止低溫啟動時因零件收縮導致氣門與搖臂過度磨損。作為一款注重動力平順性與耐用性的家用轎車，科魯茲通過精準的氣門間隙調校，確保了發動機在不同工況下的配氣效率——合理的間隙能讓進排氣門在氣門彈簧的作用下穩定開合，配合其1.5L DVVT發動機的可變氣門正時技術，進一步優化了進氣效率與燃燒充分性，為日常通勤提供了可靠的動力輸出與燃油經濟性。

在實際調整氣門間隙時，需嚴格遵循規范流程以確保精度。首先要對發動機進行預熱，待冷卻液溫度達到80℃至90℃，確保配氣機構零件處于熱態工作溫度，此時的間隙調整更貼合實際工況。隨后開啟離合器殼體的正時標志檢查孔與缸蓋罩，確認缸蓋螺栓已按規定扭矩擰緊，避免后續操作中缸蓋受力不均影響氣門位置。

轉動曲軸使飛輪“0”刻線與離合器殼標記對齊，此時第一缸活塞處于壓縮上止點，氣門完全閉合，這是調整的基準位置。操作時需用對應厚度的厚薄規插入氣門腳與搖臂間，以拉動時感到輕微阻力為宜。若間隙不符，松開鎖緊螺母轉動調整螺釘，達標后擰緊螺母并再次復查，防止松動導致參數變化。

對于不同缸數的發動機，需按特定點火順序逐缸調整。4缸機遵循1-3-4-2的點火順序，每轉動曲軸180°調校下一個氣門；3缸機則按1-2-3順序，每轉240°進行調整。完成一輪調整后，需轉動曲軸一圈，使飛輪記號與殼窗刻線再次對齊，確認四缸處于壓縮行程終了，對第1、2、4、6氣門進行二次復查，確保所有氣門間隙均符合標準。

定期檢查與調整氣門間隙是科魯茲保養的關鍵環節。若間隙過大，會導致怠速不穩、動力下降；間隙過小則易造成氣門關閉不嚴，加劇磨損。通過專業的氣門間隙維護，不僅能保持發動機的平順運轉，更能延長配氣機構的使用壽命，讓這款家用轎車的動力性能與耐用性得到持續保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）