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大眾速騰1.2T和1.4T發動機配備的是干式變速箱，2.0T配備的是濕式變速箱。濕式雙離合變速箱必須有液泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，干式雙離合器由于節省了相關波力系統，所以在制造成本、輕量化、空間結構優化方面，干式離合器會更有優勢。 閱讀全文>>
都有，大眾的雙離合有干式和濕式兩種，主要區別在于可靠性和穩定性，濕式雙離合的耐用性和可靠性比較高，干式雙離合大部分用于1.4t發動機，濕式雙離合大部分用于2.0t發動機。 閱讀全文>>
變速箱是有專門的放油螺絲，直接把放油螺絲打開，把油放干凈，然后在加油口進行加油就可以了。現在市場中主流的變速箱油的更換周期為2年6萬公里和2年8萬公里。 閱讀全文>>
大眾干式雙離合是需要換變速油的，大眾的DSG雙離合自動變速箱從本質上來說是一套雙離合片加上換擋機構的手動變速箱，相比較AT變速箱，是可以相應的遲一些更換。 閱讀全文>>
雙離合變速箱的使用壽命應該在20年左右、50萬公里的行駛里程，與一輛汽車的壽命基本相當。所以大眾7速干式雙離合壽命一般也有20年。 閱讀全文>>
雙離合是一種比較新比較先進的變速箱設計，它可以大幅縮短換擋的時間，最直接的表現就是明顯提升汽車的加速表現，但因為這項技術比較新，所以一開始的問題和毛病不少。比如最早的干式雙離合，但經過這些年不斷的完善和改進，即使是干式雙離合，也沒有明顯的問題了。 閱讀全文>>
途昂、途銳、途觀L、輝昂、帕薩特（高配）、凌渡（高配）、邁騰（高配）、高爾夫GTI、大眾CC、大眾探歌（高配車型）。 閱讀全文>>
除了330TSI（1.8T）和凌渡GTS使用了濕式雙離合，凌渡其它雙離合車型均為干式的。雙離合變速箱分為干式和濕式的，濕式雙離合的成本更高，體積更大，但是可以有效防止變速箱過熱，可以承載更大輸出。 閱讀全文>>
不是干式。大眾輝昂（2018款）全系標配7速DSG濕式雙離合變速器。輝昂提供了第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機以及3.0T機械增壓兩款發動機供消費者選擇。 閱讀全文>>
簡單來說是分車型的。大眾速騰80TSI和280TSI車型均匹配7速干式雙離合變速箱；2.0TSIGLI則匹配6速濕式雙離合變速箱。 閱讀全文>>
干式雙離合的使用壽命要按照汽車的使用生活習慣來決定，在正常使用汽車的狀況下，不管是干式雙離合變速器還是濕式雙離合變速器，變速器的使用壽命基本都可以到了50萬公里，甚至可以達到一百萬公里。 閱讀全文>>
大眾寶來1.4t采用的是干式雙離合器。干式的離合器片就直接與發動機飛輪接觸，濕式的離合器片在變速箱油液中工作。干式雙離合變速箱與濕式雙離合變速箱的傳動原理都基本相同，都是兩個離合器輪流工作，最大的不同就是離合器片工作環境。 閱讀全文>>
產生異響的原因有兩種，一種原因是由于雙離合變速箱自身構造的問題，另一方面，工程師為了優化雙離合的使用體驗，會將汽車的發動機與變速箱進行匹配，所以說變速箱在工作的過程中會產生異響。 閱讀全文>>
大眾干式雙離合需要換齒輪油，4年或6萬公里更換一次，一次需要更換2L的齒輪油。大眾的變速箱油有兩種：一個是機械齒輪油（齒輪油）；一個是變速箱潤滑油（波箱油）。其中變速箱潤滑油是不用換的。 閱讀全文>>
大眾干式雙離合飛輪盤鎖齒安排位置方法：離合器有一個外殼，用螺絲連接到飛輪上，離合器還有一個主動壓盤，與飛輪組成一個離合器的整體。進入電子控制單元（ECU）首先，技師需要使用大眾汽車的專用調整工具，將車輛的電子控制單元進行連接。這 閱讀全文>>
大眾是比較早把雙離合使用于民用汽車市場的，當然的是干式，現在的還有濕式，雙離合有著自己非常明顯的特點，也就是它的優勢，那就是換擋足夠的快，這個是cvt以及at都比不了的，但是缺點也是非常的明顯，并且解決起來比較麻煩了，不過現在的大眾，已經做的相 閱讀全文>>
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