大眾干式和濕式哪個好是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于大眾干式和濕式哪個好相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
換一套大眾干式雙離合的費用通常在 3 萬元左右，但實際會因多種因素而有所不同。更換部件不同，價格就有差異，如離合器片和整個變速器價格不同；維修地點有別，4S 店和普通維修店收費有高低；車型差異也會使費用不同，像凌渡費用相對較高；是否在保修期 閱讀全文>>
拆解大眾干式雙離合需按雙離合模塊、變速箱部分、機電控制模塊的順序依次進行。大眾干式雙離合類似兩個手動變速箱的組合，雙離合模塊包含兩套離合器和殼體，其離合器工作原理與手動變速器相反；變速箱部分有兩個輸入軸和兩個輸出軸等結構，動力在齒輪間傳遞實 閱讀全文>>
大眾干式雙離合1檔2檔發出哐啷聲，主要是由于變速箱內部機械部件的碰撞摩擦、油液缺乏、離合器片問題、傳動系統部件狀況不佳以及操作不當等原因。干式雙離合變速箱內部沒有油液浸泡，機械部件間的碰撞摩擦容易產生聲響；離合器片若出現燒灼點致表面不平整， 閱讀全文>>
12 款大眾速騰干式雙離合的保修期限通常是 3 年或 10 萬公里，以先到者為準。 但也有特殊情況，比如 2012 年 11 月之后購買的車輛其機電單元質保期為 10 年或 15 萬公里。 大眾的質保政策有過調整，2012 年 5 月下 閱讀全文>>
大眾干式雙離合 n 擋時踩剎車變速箱有響聲，這可能是多種原因造成的。 比如說剎車盤和剎車片磨損過度了，這就會導致響聲出現。 還有可能是變速箱換擋時撥叉發出的聲音，或者是駕駛員操作不太恰當。 要是齒輪斷裂、破碎，變速箱擋內機構有故障，內部軸承 閱讀全文>>
大眾干式雙離合掛倒檔發出異響，原因有多種。 常見的如雙離合模塊故障，這會影響離合器的正常工作，導致掛倒檔時產生異常聲音。 變速箱油泵故障也是原因之一，油泵工作不正常，無法提供穩定油壓，從而引發異響。 還有變速箱閥板故障，會使得換擋控制 閱讀全文>>
可以將大眾干式雙離合換成濕式雙離合，理論上能行，但真要換可不簡單。 得把整個變速箱都換掉，還得讓發動機和新變速箱匹配好。 干式雙離合傳動效率高，可要是在低速時半離合時間長了，就容易過熱。 大眾不少 1.8t 和 2.0t 的車都用濕式 閱讀全文>>
開了幾年的大眾 7 速干式雙離合一般不會掛不上擋。 因為如果駕駛正常，并注重駕駛習慣和保養，這一問題是可以避免的。在行駛中，車輛停止時，變速箱會處在 2 檔而非 1 檔，這樣就避免了常見的 DCT 變速箱在低速時 1 檔和 2 檔的頻繁換 閱讀全文>>
大眾干式雙離合 1 檔 2 檔發出哐啷響聲，原因主要有以下這些。 變速箱內部機械部件碰撞和摩擦，缺油液浸泡過減速帶時容易出現金屬聲。 若異響持續，得詳細檢查確定是不是變速箱本身問題。經過電腦檢查和試車，能排除變速箱故障的話，可能是離合器 閱讀全文>>
大眾雙離合干式變速箱需要換油。 大眾干式雙離合變速箱需換齒輪油，每 4 年或 6 萬公里換一次，每次 2L 左右。 變速箱油分機械齒輪油和變速器潤滑油，前者用于齒輪傳動機構，后者不用更換。 齒輪油能潤滑齒輪和軸承，防止磨損腐蝕，幫助散 閱讀全文>>
大眾 7 速干式雙離合的質保期限一般是 3 年或 10 萬公里，具體要依照廠家規定。 正常使用下，它的理論使用壽命能達 10 年至 20 年。一般來說，行駛 10 至 15 萬公里左右，雙離合片通常沒問題。 如果駕駛習慣好且定期保養，車 閱讀全文>>
大眾干式雙離合需要更換變速箱油。一般 4 年或 6 萬公里更換一次，一次需換 2L 齒輪油。 大眾變速箱油分機械齒輪油和變速箱潤滑油，其中變速箱潤滑油不用換。不管啥變速箱，后面的各種齒輪組都得潤滑，所以干式雙離合也得換油。 齒輪油主要用于變 閱讀全文>>
大眾 7 速干式雙離合可能出現的故障有： 換擋頓挫，這通常是由于離合器磨損、換擋控制單元故障等原因導致； 還有異響問題，比如在換擋時發出不正常的聲音，可能是齒輪磨損、軸承損壞等造成； 另外，過熱故障也較為常見，長時間高強度使用或者散熱 閱讀全文>>
大眾邁騰的濕式雙離合器整體表現不錯。首先，濕式雙離合器散熱效率高，能承受更大的負荷，更好地應對低速工況和頻繁起步，相比干式雙離合更穩定可靠。從發展歷程來看，其前身是 DQ380，為應對嚴苛排放法則升級為 DQ381。它基于大眾 MQB 平臺 閱讀全文>>
大眾探岳的濕式雙離合整體表現還算不錯。先來說說它的來歷，探岳有兩種濕式雙離合，2.0T 兩驅以及 1.4T 兩驅用的是 DQ381 七速濕式雙離合變速箱，2.0T 高功率四驅版本用的是更高級的 DQ500 七速濕式雙離合變速箱。DQ381 閱讀全文>>
大眾探岳的濕式雙離合整體表現還算不錯。先來說說它的來歷，探岳有兩種濕式雙離合，2.0T 兩驅以及 1.4T 兩驅用的是 DQ381 七速濕式雙離合變速箱，2.0T 高功率四驅版本用的是更高級的 DQ500 七速濕式雙離合變速箱。DQ381 閱讀全文>>
有關上汽大眾途岳變速箱屬于干式抑或濕式這一問題，我們來予以詳盡探究。途岳車型運用的是 7 擋雙離合變速箱，其中 1.4T 車型配置的是 7 擋干式雙離合，而 2.0T 車型配置的是 7 擋濕式雙離合。雙離合變速器屬于一種既歸屬于手動變速器又 閱讀全文>>
大眾邁騰的濕式雙離合器整體表現不錯。首先，濕式雙離合器散熱效率高，能承受更大的負荷，更好地應對低速工況和頻繁起步，相比干式雙離合更穩定可靠。從發展歷程來看，其前身是 DQ380，為應對嚴苛排放法則升級為 DQ381。它基于大眾 MQB 平臺 閱讀全文>>
途觀的離合器為濕式的。濕式雙離合變速箱必然要有液泵、潤滑液、冷卻管以及外部冷卻系統。干式離合器在制造成本、輕量化、空間結構優化等方面更具優勢，緣由是其節省了相關波力系統。另外，干式雙離合器不存在液壓阻力，傳動效率更高，燃油經濟性亦更佳。離合 閱讀全文>>
除了手動擋之外，其余的變速箱皆不建議空擋滑行。緣由在于空擋滑行易于致使變速器的油溫上揚，進而損害變速器。雙離合變速箱（DCT）由于具備兩組離合器，其內部結構近乎全然革新了傳統的變速箱形態。一個離合器對應奇數擋位，另一個離合器對應偶數擋位，換 閱讀全文>>
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