自動擋下坡轉速4000多怎么回事,自動擋下坡轉速4000多正常嗎

自動擋下坡轉速4000多怎么回事,自動擋下坡轉速4000多正常嗎自動擋車輛在下坡時轉速突然升高至 4000 多轉，這可能是因急剎車所致的正常現象。當車輛下坡且急剎時，變速箱會自動降擋。此時，擋位降低，但車速仍較快，從而導致轉速過高。擋位、速閱讀全文>>

大眾高爾夫6,自動擋,大下坡的時候,中途一踩剎車,轉速提高到4000,正常么

1、在離合器動力切斷的時候，發動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應該是急剎狀態所以出現瞬間轉速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。2、自動檔車型下坡時發動機轉速升高這閱讀全文>>

在離合器動力切斷的時候，發動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應該是急剎狀態所以出現瞬間轉速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。自動檔車型下坡時發動機轉速升高這是一種正閱讀全文>>

自動擋車型下坡時發動機轉速升高這是一種正常現象，特別是對于小排量發動機來說，這種現象更為明顯，此外這種現象多發生在采用多片離合器的雙離合變速箱的車型。汽車掛擋平穩行駛，是發動機的動力傳輸給變速箱，變速箱經過變速傳遞給傳動軸，傳動軸在傳遞給車輪，閱讀全文>>

1、當然車主懶得操作換擋的話，使用D擋下坡也是可以的。不過在下坡的時候車速會加快，車主可能會慌了，就導致踩剎車的力度就會更大，長此以往車子會有損耗，下坡時用D擋的風險相對于用L擋可能會更高一些。2、正常的，不需要怎么辦。下長坡的閱讀全文>>

1、在離合器動力切斷的時候，發動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應該是急剎狀態所以出現瞬間轉速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。2、自動檔車型下坡時發動機轉速升高這閱讀全文>>

1、在離合器動力切斷的時候，發動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應該是急剎狀態所以出現瞬間轉速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。2、自動檔車型下坡時發動機轉速升高這閱讀全文>>

檔位過低，車速過高，此時發動機產生發動機制動效果，發動機的轉速要與之想匹配（與車速），則轉速就會提高；把檔位放在高檔位上，則相對應的發動機轉速就會下降一些。完全正常的！因為定速巡航不會踩剎車，在下坡的時候只能靠變速箱降檔提高發動機轉速來閱讀全文>>

1、在離合器動力切斷的時候，發動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應該是急剎狀態所以出現瞬間轉速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。2、由于下坡時車子的滑動，發動機轉速跟變速箱檔位閱讀全文>>

自動擋汽車下坡時，轉速突然達到4000轉以上，可能是急剎車造成的，屬于正常情況。下坡時突然踩剎車，變速箱會默認降檔。這個時候檔位低，但是速度還是高，會導致一個高速。檔位，速度，轉速是相關的。檔位越高，匹配速度越高，反之亦然。檔位閱讀全文>>

變速箱油變質性能下降可能會導致油壓不足，升擋機構動力不足無法升擋，也有可能變速箱油道臟了導致油壓不足~如果不是油或者油路的問題，可能是擋位開關信號錯誤，還有比較慘的可能就是變速箱離合器、制動器間隙大、磨損過度。閱讀全文>>

自動擋下雪天掛什么擋起步的時候，有L擋的，用L擋；沒有L擋的，S擋也可以；L擋和S擋都沒有的，只能用D擋。手自一體變速箱，可以切換成手動模式，用M1擋位。正常行駛的時候，用D擋。用L擋和S擋，車輛的扭矩加大閱讀全文>>

自動擋汽車下坡轉速高的時候可以踩剎車，如果坡道不是很大，使用D檔踩剎車即可。如果坡道比較的陡長，還是建議大家使用L檔。但是有些自動擋的車上沒有裝備這個檔位。閱讀全文>>

車輛下坡的時候即使不踩油門也會加速，但是發動機的反牽引力會使車輛減速，當坡路較大時車輛受到的重力加速度會大于當前檔位上發動機的反牽引力，所以會使轉速升高。閱讀全文>>

車輛下坡的時候即使不踩油門也會加速，但是發動機的反牽引力會使車輛減速，當坡路較大時車輛受到的重力加速度會大于當前檔位上發動機的反牽引力，所以會使轉速升高。閱讀全文>>

車輛下坡的時候即使不踩油門也會加速，但是發動機的反牽引力會使車輛減速，當坡路較大時車輛受到的重力加速度會大于當前擋位上發動機的反牽引力，所以會使轉速升高。車輛在下坡時，發動機、變速器、傳動軸等都是剛性結合的，車主只要不踩油門，發動機就會出現斷油控制，發動機本身不輸出能量。閱讀全文>>