輪胎扁平比45算薄嗎；輪胎扁平比40跟45區(qū)別

輪胎扁平比45算薄嗎算。一般汽車輪胎扁平比低于45就算是薄胎。45扁平比的輪胎在操控性上比較好，抓地力更強，這些類型的輪胎一般在跑車上比較常見，汽車輪胎的扁平比低就意味著汽車輪胎的濾震效果不好，油耗也會偏高，這個原理同閱讀全文>>

問答叫獸
2021-10-20

輪胎扁平比是什么意思；輪胎扁平比高好還是低好

輪胎扁平比是什么意思扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。以205／60R15規(guī)格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是205毫米，輪胎內(nèi)徑為15英寸，扁平比為6 閱讀全文>>

問答叫獸
2021-10-20

輪胎變形開起來有什么感覺；輪胎扁平率大好還是小好

輪胎變形開起來有什么感覺輪胎變形開起來會有左右抖動的感覺，如果汽車的輪胎出現(xiàn)變形或者是磨損的情況，一定要及時更換，避免影響汽車正常使用，同時還會影響汽車的舒適性。在正常駕駛汽車的過程中，輪胎是不會變形的，如果汽車閱讀全文>>

問答叫獸
2021-10-20

輪胎扁平比55和60區(qū)別是什么

輪胎扁平率60和65區(qū)別在于65的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強，車輛的操控性強。閱讀全文>>

問答叫獸
2021-06-03

輪胎扁平比60和65有什么區(qū)別

輪胎扁平率60和65區(qū)別在于65的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強，車輛的操控性強。閱讀全文>>

問答叫獸
2021-05-29

輪胎扁平比改了算違法不

不違法，但是前提是在保持改裝規(guī)格和原車規(guī)格的輪胎外徑盡可能接近，減小因外徑改變而帶來的時速表讀數(shù)誤差，改變扁平而不改變輪胎外徑可以通過同時調(diào)整相應(yīng)的輪胎寬度和輪轂尺寸來實現(xiàn)。閱讀全文>>

caobo
2021-01-20

輪胎的扁平比可以改嗎

汽車輪胎扁平比是不可以更改的。正常情況下汽車輪胎原車的扁平比是汽車經(jīng)過一系列的出廠測試得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽車的各項工作的正常進(jìn)行，所以當(dāng)選擇升級輪胎的時候保持汽車的扁平比和出廠的扁平比是十分重要的。閱讀全文>>

lilinwei
2020-11-12

輪胎扁平率可以改嗎

輪胎扁平率不可以改的。在許可的范圍之內(nèi)，將原車輪胎規(guī)格向上升級，也就是將輪胎規(guī)格加大。這個做法的目的除了要提高抓地力之外，當(dāng)然也能讓換胎后的車輛整體看起來更美觀、更威武。一般在進(jìn)行升級的同時，品質(zhì)也升級了。閱讀全文>>

lilinwei
2020-11-06

輪胎扁平比是什么

是輪胎的一項數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。如規(guī)格為205/60 R15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是205毫米，扁平比為60%，內(nèi)徑為15英寸。閱讀全文>>

zhangguiye
2020-08-13

輪胎扁平比40跟45區(qū)別是什么

輪胎扁平比40跟45區(qū)別在于45的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。閱讀全文>>

liyuanli1
2020-02-28

輪胎扁平比40跟45區(qū)別有哪些

區(qū)別在于45的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。閱讀全文>>

lingxiufang
2020-02-06

輪胎扁平率多少合適

相對來說低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。閱讀全文>>

zhangxia1
2019-06-26

輪胎扁平率60與65有什么差別

輪胎扁平率60和65區(qū)別在于65的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強，車輛的操控性強。閱讀全文>>