東風啟辰如何關閉空調是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于東風啟辰如何關閉空調相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
市場的激烈競爭使得許多車企推出了更加精準的定位車型來填補細分市場的空白，其中廣汽本田封帆和東方日產新陽光就是代表。從車身尺寸來看，它們并沒有脫離小型車的范疇，但它們通過升級配置和搭載比原型車排量更大的發動機，入侵了緊湊型車的市場。這兩款車之 閱讀全文>>
是獅跑的換代車型，但并沒有讓獅跑退出歷史舞臺。其定位高于獅跑，但也繼承了城市SUV車型的特點；它的名字叫智跑，將共同承擔東風大岳起亞開疆拓土的重任。因為我親自參加了“2007年獅跑之旅”，辦公室的一個同事一直在談論獅跑。雖然我沒有親自 閱讀全文>>
2011年初，東風大岳起亞K5帶著尊嚴和從容而來。1月23日-28日，東風大岳起亞在魅力三亞舉辦了“K5，精英風范新典范”全國媒體試駕會。碧海藍天下，K5完美展現了高貴舒適的精英品質和灑脫動感的身姿，詮釋了“設計起亞”品牌優雅大氣兼容的獨特 閱讀全文>>
三年一小改，五年一換。按照這種大眾化的車輛更換頻率，2008年上市的新天籟真的到了需要以小改款刺激市場，提高車輛關注度的時間點了。還有，在對手拿出各種新武器增加戰力的時候，天籟怎么能高枕無憂地看著？雖然外觀不是這個小改動的主要位置，但 閱讀全文>>
當一輛車功能齊全，價格又很實惠的時候，銷量也不會差太多。也許在中國人的天性中，隱藏著對多才多藝的貪婪。比如吃飯的時候我們只用一雙筷子就可以解決所有問題。汽車行業多功能的典型例子是斯巴魯傲虎、本田蓋世途等跨界車型。其實自主品牌中也有這種一次性 閱讀全文>>
兩年前，車市出現了一匹黑馬，一款全新的小型SUV突然進入了銷量榜的上游位置。上市后短短幾個月，銷量接近1萬輛。這款車的成功得益于他找到了市場的一個空白，10萬元以下的7座SUV市場。但兩年后的今天，這個市場不再是空白。除了幻速S3、力帆邁威 閱讀全文>>
雷諾-日產聯盟攜手發展中國市場是再自然不過的事情了。沒有哪個大品牌可以放棄中國市場。而東風雷諾的首款車——科雷嘉，在平臺和尺寸上會和逍客形成相當直接的競爭關系。兩個父親(雷諾-日產聯盟)和同一個母親(東風集團)生的孩子整天打架，這幾乎讓父母 閱讀全文>>
我在推薦買車的時候，經常會說這樣的話：現在城市的交通狀況越來越差。如果可以選擇自動擋，盡量買自動擋。然而，有一個現實的問題。現在想給10萬左右的自主SUV買個好的自動擋車，選擇真的不大。而當你想要7個大空間的時候，選擇就更少了。所以這次東風 閱讀全文>>
在中國早期，本田在A0級別只有兩個主力，飛度和封帆。后來繼續更新。直到三代飛度開始，本田在中國的A0級家族開始壯大，東風本田終于有了自己的A0級三廂轎車3354 Gory。看到飛人和封帆如此接近，東本沒有讓哥里寂寞。成都車展出了景瑞的消息， 閱讀全文>>
SUV市場同比增速的新聞，每個月都會篩選一次。這是一片藍海，但是競爭對手多了，就會變成紅海。如何在日益同質化的SUV市場找到自己的立足點，發出自己的聲音？外形設計肯定是第一步。然而可惜的是，自主品牌SUV的話題一旦被外形設計制造出來，就意味 閱讀全文>>
我們這次試駕的MX5是鄭州日產旗下東風風度品牌的第二款正式量產車型。在皮卡界久負盛名的鄭州日產，在去年進入“正經”乘用車市場后，推出了基于上一代奇駿的MX6。今年他們推出了MX5，可見他們對拿下城市SUV這塊大蛋糕的決心。在正式入文之 閱讀全文>>
這次試駕的主角是風行的菱智F500，這款車是東風風行在今年成都車展上剛剛發布的。聽到靈芝這個名字，大家可能有點暈：靈芝這么多，這是什么定位的產品？所以文章開頭要給大家簡單說明一下這個問題：凌志目前的“3”系列產品，包括V3和M3，定位都比較 閱讀全文>>
自從上次對東風日產有了靜態體驗后，我的微博里不時有網友問我“新日產的競爭對手值得買嗎？”似乎很多網友都沒有注意到，一是我們還沒有正式試駕，二是還沒有正式上市。不過，這也從一個側面反映出金科的關注度確實很高。這一次，我們來到了緊鄰北京的天津。 閱讀全文>>
工作兩年，參加過很多活動五菱宏光S，對這款與眾不同，定位家用的小型MPV很有好感，市場表現也印證了這款車的價值。第一次試駕到新車點評網，也是從商用車變成家用小MPV的產品：——東風風光360。據說這輛車花了很長時間“磨刀霍霍”。效果如何？ 閱讀全文>>
在廣州車展之前，東風本田推出了新思鉑睿和XR-V兩款新車，并且打出了“雙炮”，這對于行業來說相當不尋常，尤其是對于曾經喜歡喊出“一年一款新車”口號的本田來說。沒想到，新思思鉑睿和XR-V的試駕會也在同一個城市舉行。在Ashan介紹完新的鉑金 閱讀全文>>
合資自主品牌中，除了神車730讓寶駿一舉成為合資自主銷量冠軍外，啟辰是最成功的一個。從R50/D50到R30，隨著車身設計研發的成熟，樣車的影子越來越淡，逐漸建立起自己的風格，在合資的背景下，用自己的基因進行自主設計。啟辰T70就是這樣一款 閱讀全文>>
前段時間，我們剛剛在賽道上試駕了新一代天籟的2.0T版本。雖然那臺2.0T發動機黑科技十足，動力強勁，可以稱得上是目前日系b級車中最強的動力，但大家肯定知道，未來最受歡迎的還是2.0L自然吸氣版。最近在廣州借了一輛新天籟2.0L試駕，正好可 閱讀全文>>
看到啟辰推出小型MPV，我看著窗外的太陽。今天是從西方升起的嗎？但是，我們需要知道一個背景。啟辰從原來的東風日產啟辰變成了現在的東風啟辰。啟辰不再是合資，而是自主品牌。不過在這款M50V上，還是能看到很多日產技術的影子。是合資還是獨立都沒那 閱讀全文>>
有必要梳理一個清晰的家族產品線。本次試駕的主角是東風風行M6和M7。大多數人會對這兩個名字感到陌生。其實就是F600和CM7的改稱車型。但四者并不是替代關系，而是將“新老同在一個屋檐下”并行銷售。風行是一個靠商用MPV發家的品牌。產品 閱讀全文>>
可能有人不知道老款508去年3月停產了，不用我你也應該能猜到停產的原因。等了快一年，新一代東風標致508L終于來了。雖然沒有帶來歐版的無框門和掀背車尾門，但是引起了不小的爭議。但作為標致辛辛苦苦打造的旗艦車，實力不弱，野心也不小。國內首次試 閱讀全文>>
粵公網安備 44010602000157號