東風(fēng)啟辰如何關(guān)閉空調(diào)是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于東風(fēng)啟辰如何關(guān)閉空調(diào)相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
可能有人不知道老款508去年3月停產(chǎn)了，不用我你也應(yīng)該能猜到停產(chǎn)的原因。等了快一年，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L終于來(lái)了。雖然沒(méi)有帶來(lái)歐版的無(wú)框門和掀背車尾門，但是引起了不小的爭(zhēng)議。但作為標(biāo)致辛辛苦苦打造的旗艦車，實(shí)力不弱，野心也不小。國(guó)內(nèi)首次試 閱讀全文>>
這次試駕的主角是風(fēng)行的菱智F500，這款車是東風(fēng)風(fēng)行在今年成都車展上剛剛發(fā)布的。聽(tīng)到靈芝這個(gè)名字，大家可能有點(diǎn)暈：靈芝這么多，這是什么定位的產(chǎn)品？所以文章開(kāi)頭要給大家簡(jiǎn)單說(shuō)明一下這個(gè)問(wèn)題：凌志目前的“3”系列產(chǎn)品，包括V3和M3，定位都比較 閱讀全文>>
看到啟辰推出小型MPV，我看著窗外的太陽(yáng)。今天是從西方升起的嗎？但是，我們需要知道一個(gè)背景。啟辰從原來(lái)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰變成了現(xiàn)在的東風(fēng)啟辰。啟辰不再是合資，而是自主品牌。不過(guò)在這款M50V上，還是能看到很多日產(chǎn)技術(shù)的影子。是合資還是獨(dú)立都沒(méi)那 閱讀全文>>
今年中國(guó)車市的一大話題是大眾集團(tuán)在10萬(wàn)元轎車市場(chǎng)推出了三款兄弟車型：一汽-大眾新捷達(dá)、上海大眾新桑塔納、上海大眾斯柯達(dá)新銳。一開(kāi)始可能有人會(huì)覺(jué)得大眾在同價(jià)位區(qū)間推出三款非常相似的車型是在“垂死掙扎”，但是我看了今年7月份的數(shù)據(jù)，這三款車型 閱讀全文>>
說(shuō)到中高級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，大部分人可能首先想到的是2.4L和2.5L，其次是越來(lái)越普及的1.8T和2.0T，然后才會(huì)想到入門級(jí)的2.0L，這真的是一款低調(diào)的細(xì)分車型。事實(shí)上，超過(guò)三分之二的中高級(jí)車都是2.0L排量，尤其是日系三強(qiáng)——雅 閱讀全文>>
東風(fēng)本田成立以來(lái)，僅有的兩款車型CR-V和思域市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。順利起步后，東風(fēng)本田當(dāng)然以成為一線主流廠商為目標(biāo)，這里的初、中、高檔車產(chǎn)品就是必要的標(biāo)志之一。但由于本田的當(dāng)家花旦雅閣進(jìn)入了另一個(gè)合作伙伴——廣州本田，東風(fēng)本田只能接受無(wú)產(chǎn)品可用的 閱讀全文>>
在歐洲市場(chǎng)，標(biāo)致206是一款非常成功的車型。206系列包括3門、5門、旅行車甚至敞篷跑車，但里面沒(méi)有三廂版，因?yàn)闅W洲人對(duì)這個(gè)級(jí)別的三廂不感興趣。事實(shí)上，標(biāo)致并沒(méi)有開(kāi)發(fā)206的轎車版本。它在2006年推出了206的轎車版本，但這款車只針對(duì)南美 閱讀全文>>
日產(chǎn)March多年前就在歐洲名聲大噪，包括在1993年獲得“歐洲年度汽車”的榮譽(yù)，成為第一個(gè)獲此殊榮的非歐洲汽車，當(dāng)年轟動(dòng)一時(shí)。要打動(dòng)懂車的歐洲人，需要很大的努力。在瑪馳之后，日本汽車制造商似乎找到了打動(dòng)歐洲人的方法。馬馳的豐田Yaris— 閱讀全文>>
東本UR-V的來(lái)歷就不用我多說(shuō)了，它和廣本冠道是雙胞胎車型。由于UR-V與官道的相似度很高，所以本文不會(huì)描述太多基本面，我們就直截了當(dāng)，提出大家關(guān)心的五個(gè)問(wèn)題并回答。問(wèn)題一：如何從外在層面區(qū)分UR-V和冠道？UR-V的設(shè)計(jì)比冠道 閱讀全文>>
就我記憶所及，東風(fēng)本田剛剛完成了SUV、轎車、MPV三大產(chǎn)品線的混合動(dòng)力全覆蓋。轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)迎來(lái)了與本田科技(中國(guó))有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新純電動(dòng)汽車X-NV，而新車的亮相也證明了東風(fēng)本田的新能源品牌計(jì)劃正在逐步落地。那么問(wèn)題來(lái)了。在這種 閱讀全文>>
藍(lán)鳥(niǎo)是我們熟悉的車型。現(xiàn)在藍(lán)鳥(niǎo)在路上的曝光率還是很高的，哪怕是一些十幾年的老車。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)推出藍(lán)鳥(niǎo)是為了給家庭客戶提供一款可靠實(shí)用的車。借助戰(zhàn)后復(fù)蘇的契機(jī)，這款車成為了日本市場(chǎng)的暢銷車型，隨后廠商的做法是緊跟豐田卡羅拉的步伐，逐步將這款車型運(yùn) 閱讀全文>>
分享一個(gè)我觀察到的很有意思的現(xiàn)象：路上跑的第二代思鉑睿至少有一半是頂配的SI車型。當(dāng)然，這純粹是一個(gè)直觀的結(jié)論，完全沒(méi)有數(shù)據(jù)支撐，但我相信，如果真的要去查的話，這款車的頂配銷量占比肯定會(huì)和同級(jí)別的其他車型差距很大。從好的方面來(lái)看，這是 閱讀全文>>
自2011年上市以來(lái)，起亞K5一直保持著較高的換代頻率。去年，K5在2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)之外增加了2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，這是韓系汽車首次在中國(guó)市場(chǎng)使用渦輪增壓技術(shù)。車云也在文章《K5增壓“試驗(yàn)”，韓系車準(zhǔn)備好搶答了嗎？》 閱讀全文>>
相信很多朋友對(duì)東風(fēng)風(fēng)行景逸的話題都很感興趣，因?yàn)檫@個(gè)話題最近也很熱，所以既然大家都想了解東風(fēng)風(fēng)行景逸，小編也在網(wǎng)上搜集了一些東風(fēng)風(fēng)行景逸的相關(guān)資料，跟大家分享一下。幾場(chǎng)細(xì)雨過(guò)后，北方的城市已經(jīng)慢慢入秋，而南方的城市正如火如荼的進(jìn)行著一 閱讀全文>>
目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算在十幾二十萬(wàn)，這也是目前車企競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間，所以各家車企在性價(jià)比上也花了不少心思。尤其是在配置表現(xiàn)上，這個(gè)價(jià)格區(qū)間很多車型的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。作為一款指導(dǎo)價(jià)11.28萬(wàn)元的車型，啟辰T60的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看看吧。 閱讀全文>>
一款車，要是只用來(lái)做日常出行的代步工具，相信大家對(duì)它的要求不會(huì)太高。不過(guò)有大部分人買車肯定都是要用上大好幾年的，這就需要汽車產(chǎn)品在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)到位，在長(zhǎng)期使用中保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)。說(shuō)曹操曹操到，今天我們就來(lái)看看這款啟辰T60的實(shí)力如何。 閱讀全文>>
物美價(jià)廉，可以說(shuō)是我們都在追求的購(gòu)物體驗(yàn)，汽車行業(yè)同樣如此。我們當(dāng)然都希望在花費(fèi)更少的前提下，入手一款性價(jià)比更高的車型。那么對(duì)于10萬(wàn)元以下的車型而言，性價(jià)比又該如何界定呢？配置無(wú)疑是最好的體現(xiàn)方式。如果你想買一輛小型SUV，那可以了解下今天介紹的啟辰T60。 閱讀全文>>
單純地依靠參數(shù)選車雖然稍顯片面，但是在某種程度上，數(shù)據(jù)往往能最直觀的向你展現(xiàn)出這款車的“狀態(tài)”。因此對(duì)于相對(duì)實(shí)惠的小型SUV來(lái)說(shuō)，我們也需要去對(duì)比不同車型的參數(shù)數(shù)據(jù)，從而讓我們的選擇更具性價(jià)比。如果你正打算購(gòu)買一款小型SUV，那不妨來(lái)看看今天介紹的這輛啟辰T60。 閱讀全文>>
現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車企都在推出新能源車，比如東風(fēng)汽車。東風(fēng)新能源現(xiàn)在有兩款小型SUV，東風(fēng)EV新能源EX1和Nano BOX。其中，東風(fēng)EV新能源EX1今年7月銷量2745輛，位列小型SUV銷量榜第七位。雖然效果不錯(cuò)，但最近對(duì)這款車的投訴也不少。 閱讀全文>>
目前，在中國(guó)的新能源市場(chǎng)中，最火的市場(chǎng)可能是微型和小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)。都有非常低的價(jià)格，低配置，低續(xù)航，正好滿足日常出行需求，非常適合一些想在通勤上花點(diǎn)錢的朋友。但是縱觀整個(gè)微型車市場(chǎng)，我們很難找到一款性價(jià)比高，日常體驗(yàn)好的車，直到東風(fēng)EV新 閱讀全文>>
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