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行車記錄儀一直讓格式化卡不一定是卡壞了。 有可能是內存卡的卡槽松動或損壞，用針把存儲卡推進去，若提示消失，說明卡槽有問題，得更換新卡槽或返廠維修。 還有可能是記錄的循環模式被設為循環關閉，沒循環時，全視頻會提醒格式化，把循環模式打開就行 閱讀全文>>
輪胎側面出現裂紋是比較常見的情況，原因主要有這幾個。 一是自然老化，長期使用的輪胎經過風吹日曬，橡膠會老化，車齡 5 年以上容易有裂紋，一般不影響正常使用。 二是受到磕碰，比如常走坑洼、碎石路面，輪胎難免會受傷，只要不嚴重，車能正常開。 造 閱讀全文>>
后視鏡加熱功能失效可能是多種原因造成的。 比如車年頭長或者常走路況不好的路，有可能導致保險絲燒斷。 開關要是損壞了，按下去或者按了之后加熱功能沒反應，那也會失效。 要是常走路況差的路或者被刮到，線路出現故障，也不行。 車常停在太陽下或者被砸 閱讀全文>>
當本田車上出現黃色踏板燈時，先別慌，咱們來分析分析。 要是看到黃色三角標志中間一個感嘆號，這是 TCS 指示燈。它亮起要么是提醒關閉驅動力控制系統，要么是在驅動力系統啟動時持續亮著表示 TCS 系統正常。 要是黃色括弧中間一個感嘆號亮了，代 閱讀全文>>
胎壓 1.9bar 算漏氣了嗎？ 一般來說，正常汽車胎壓在 2.3 - 2.5bar 之間，1.9bar 確實低于這個正常范圍。 這種情況有可能是輪胎漏氣了，比如被釘子之類的尖銳物體扎破。但也不一定就是漏氣，還有可能是輪胎自然老化，導致 閱讀全文>>
EPS 燈重新打火后熄滅，不一定意味著問題徹底解決。 有可能是發動機自檢，車輛啟動時 EPS 系統會自我檢查，正常情況下指示燈很快熄滅。 也可能當時系統處于工作狀態，EPS 故障燈閃爍屬于正常現象。 還有可能是系統誤報或短時間內的正常 閱讀全文>>
電動四輪車沒電了不走，原因可能有不少。 比如電池虧電嚴重，這種情況得測量電池，虧電厲害就得充電或者換新電池。 要是電池老化或者充電不足，電量不足也會讓車走不了。 控制器有問題也不行，得用專門設備檢查，它可是控制電動機運行的核心部件，出了故障 閱讀全文>>
奔馳二次空氣噴射系統可能會出現故障。 當出現故障時，通常表現為空氣噴射驅動器內部擊穿，導致電機電源線與 50A 熔絲常通，進而使電機因長時間運轉而燒毀。這時候就需要更換空氣噴射驅動器以及空氣泵來解決。 二次空氣噴射系統是奔馳車輛中的重要組成 閱讀全文>>
國四汽油車配備三元催化器了。 只有排放標準低于國二的早期車輛才沒有配備。 三元催化器是汽車排氣系統中關鍵的機外凈化裝置，由殼體、減振層、載體和催化劑涂層組成。 殼體用不銹鋼防氧化皮脫落堵塞載體，減振層由襯墊或鋼絲網墊構成，襯墊含膨脹云母和硅 閱讀全文>>
索納塔十的發動機故障已經解決了。 北京現代對這一問題非常重視，進行了充分調查，找到了有效的解決辦法，并采取了相應的維修措施，保證了車輛能正常運行。 索納塔十搭載的 CVVD 技術，也就是連續可變氣門正時系統，從控制進氣量的角度改善了問題。在 閱讀全文>>
變速箱故障燈亮了重啟后又消失，這種情況可能由多種原因造成。 一是傳感器故障，像轉速傳感器、溫度傳感器等，車輛啟動時可能讀取錯誤數據導致故障燈亮，重啟后重新初始化讀取正確數據，故障燈就滅了。 二是電氣故障，比如電控模塊或線束出問題，重啟后 閱讀全文>>
新電瓶更換后斷電重啟燈可能會變亮。這可能與多個因素有關。 比如說充電器，如果充電器有問題，沒法正常給電瓶充電，那斷電重啟就可能導致燈變亮。 還有像傳感器出問題，比如水溫傳感器、空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器等，換電瓶時不小心 閱讀全文>>
胎壓 150 不一定是被扎了。 除了被扎，氣嘴芯有問題會讓輪胎慢慢漏氣，導致胎壓降到 150。 長時間停放不用車，或者車超載了，也可能使胎壓變成 150。 正常輪胎胎壓得在 230 - 250kpa 之間，150 屬于很低的胎壓值。 閱讀全文>>
電子轉向鎖出問題可能由多種原因導致。 內部臟污、濾網堵塞或者油杯油位低，會影響其正常工作，這時要去專業修理廠清潔或維修。 動力轉向系統中有大量空氣也不行，得去 4S 店診斷修復。 異物卡住轉向泵流量控制閥、胎壓不足、泵的轉向柱干涉且連接松動 閱讀全文>>
輪胎磨損到線一般是需要更換的。 普通車可參考輪胎放油箱管路中的安全線，磨損到安全線必須換。 因為達到磨損線后，輪胎抗滑和摩擦能力降低，胎面橡膠厚度減薄，承壓能力下降，繼續使用有較大行車安全風險，比如易爆胎、雨天打滑失控等。 而且輪胎基本都有 閱讀全文>>
米其林 3st 已經停止生產了。 它曾經在市場上有出色表現，以靜音舒適、安全性能高、節能省油等優點受到消費者喜愛。 其定位是中高級舒適性轎車，價格偏貴，胎質較軟。 雖然米其林 3st 停產了，但它留下的印象深刻。它的靜音效果讓車內環境 閱讀全文>>
捷達內外循環翻板失靈是個常見問題。 外循環是從車外吸空氣到空調系統，加熱或制冷后從出風口吹出，能改善車內空氣質量，但干燥炎熱天開，空調壓縮機會不停制冷熱空氣，耗油。 內循環則是車內空氣循環，車內溫度到設定值，空調壓縮機斷開，發動機負荷變 閱讀全文>>
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