SPLASH兩年內國產 不會替代奧拓

　　一向低調的日本鈴木汽車在高層調整半年之后終于向媒體露面，其在華新任總經理橋本俊明近日接受本報記者專訪時表示，未來兩年內，鈴木全球戰略車型SPLASH將會放在長安鈴木進行生產，但該車在上市后并不會替代奧拓。

SPLASH資料照片

　　SPLASH不是奧拓的垂直換代

　　 橋本俊明表示，目前，鈴木已經決定把全球戰略車型SPLASH放在長安鈴木進行生產。“但從確定到實際投產要花一年半到兩年的時間。首先，配件的國產化要達到一定程度，一般比較費時間。”橋本俊明強調說，由于該車并不是奧拓的垂直換代車型，因此新車上市后，不會替代奧拓。

SPLASH資料照片

　　此前，在長安鈴木生產的奧拓已經退出北京市場，鈴木中國內部人士認為，在SPLASH上市后，奧拓今后繼續主打二、三線市場。

　　橋本俊明透露說，SPLASH將和SX4一樣屬于動感車型，因此它外形上“有跑車的感覺”。同時，跟SX4一樣，SPLASH今后也可能在兩廂的基礎上開發三廂車。

　　此外，在北京車展上中國首發的Kizashi2概念車型在2010年也會有量產的計劃。“價格目前還完全不知道。概念車型是3.6排量，具體量產之后是用2.5的發動機還是別的，現在還在考慮中。”據了解，鈴木方面還準備推出搭載混合動力發動機、清潔柴油系列的車型。而目前，Kizashi項目有旅行車、交叉型運動旅行車、三廂轎車三種不同版本車型。

　　鈴木不考慮放棄并網

　　而在談及外界頗為關注和部分經銷商強烈反對的鈴木并網一事時，橋本俊明指出，鈴木不會考慮放棄并網。“我相信，持續下去就會形成一個力量，就像中國古話說的那樣‘堅持就是勝利’。”在他看來，雖然有部分長安鈴木經銷商不同意并網，但由于長安鈴木、昌河鈴木和鈴木中國銷售的產品都是鈴木的標，因此所有的車放在一起賣不但能給客人提供便利，也有利于提高經銷商的效益。

　　“我們現在需要做的是，在推進過程中不斷調整來促進并網順利進行。”橋本俊明表示，在這個并網過程中，長安鈴木和昌河鈴木的經銷商都拿同樣的利潤，同時他還否認了經銷商對并網后鈴木會更加倚重進口車業務的擔心。

　　橋本俊明坦言，由于鈴木公司低調的作風，使得鈴木在中國所處的品牌形象很低。“對于這一點，我覺得有很多值得反思的地方。