正如凱迪拉克CTS與蘋果合作開發車載娛樂系統一樣，一款高性能運動型轎車都在向時尚妥協，那面對更對青年人消費市場的中級轎車，就更需要突出其貼合時尚、運動的特點，而運動這個概念，現在基本上很多中級車都在玩這個概念，加個包圍，多個尾翼就有所謂的運動，大家都把這個運動的概念玩“爛”了，消費者也都已經看膩，正是如此，上汽在推廣的時候，于是開辟另外一種最新的“汽車數字時代”的概念。
榮威550數字系統
榮威550被稱為“D5全時數字轎車”，裝備“可擴展RMI數字多媒體交互系統”，使多功能數字影音娛樂享受成為可能，隨時接通多種影音格式，不斷拓展數字世界，USB接口與GPS全球定位系統則更具實用性。榮威550同事升級數字個性模塊“Dual-Bus數字智能行車管家系統”，使得整車性能在運行當中都可以得到很好的監控以及調配，消費者可在550身上感受到所謂的數字魅力。
550內飾由意大利著名汽車設計公司博通(Bertone)設計。旨在營造動感、活力、數字化的乘坐感受。大開大合的曲面設計，正符合歐洲當前流行的簡約內飾風格。不管是乘坐還是駕駛，數字感很強的550應該可以給用戶最時尚的體驗。
榮威550
據上汽內部人員透露，榮威550將于今年6月上市，主要競爭對手鎖定速騰、卡羅拉。根據榮威一貫的定價策略，這款車最終售價預計在15萬—18萬元之間，在同級車中處于中高水平。
將英式的豪華再完全的引入一款中級定位的車型，雖然有一定“好面子”的消費者會亮起雙眼，但在中國這樣大環境下的確不會入主流，而上汽收購羅孚的初衷當然不會與收購雙龍一樣，當然是為通過這樣一個百年品牌的經典傳承給與上汽品牌的建設更多的經驗和支持，而550更是在羅孚設計基礎上由多國設計師合力打造的一款中級車，入鄉隨俗，550順應中國消費者的喜好，在傳承英式經典的前提下，更多的運用數字化的車載系統，使整車在保證質量的同時，爭取獲得更多年輕消費者的親睞。
從英式的守舊到數字的時尚，對于一個血統純正的英國品牌，到底是該延續這樣的傳統，還是向時尚和銷量低頭，相信上汽的算盤比誰打的都清響。
