動力總成開發難度大 評榮威W5自主研發

　　造型設計上應該加大創新　

　　事實上，榮威W5從立項到最終推出拖了這么長的時間，其中一個很重要的原因就在于解決動力匹配的難題。但令人稍感遺憾的是，這么難以解決的問題最終都克服了，榮威W5也應該在外形設計上有更多的創新。

榮威W5

　　作為深諳國內市場需求的上汽，應該很清楚外形對于銷量的重要性。然而展現在我們面前的榮威W5，卻并沒有看到太多的創新。相比享御，榮威W5的改動僅限于前臉和尾部的一些細節，車身輪廓、側面線條的改動不大。內飾的改動也是如此，除了中控臺區域做了一些調整以外，整體輪廓，包括車門襯的造型，甚至方向盤的設計，與享御非常相似，這就多少讓人感覺有些遺憾了。

榮威W5

　　熟悉汽車人清楚，非承載車身由于有大梁，懸掛的連接、發動機的裝配都在大梁上，即便是沒有車身，照樣可以開起來。這類車型的車身只是起到隔音降噪、遮風擋雨以及保護成員安全等方面，只要擁有現成的底盤，僅車身（殼體）的開發難度要比承載式車身低很多。以上汽開發榮威350、榮威550的實力，有了享御的平臺基礎，要開發出一款外觀全新的車身并非不可能。

榮威W5

榮威W5

　　總結：總的來說，從上汽花大力氣為榮威W5重新匹配動力系統可以看出，上汽對于這款車型還是非常重視的。而且重新匹配之后的結果，也讓榮威W5在動力配備上更加符合當前的潮流（渦輪增壓），這些都是非常可貴的地方。