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    2. 2018巴黎車展十宗最 布加迪極速20km/h?

      2018-10-07 18:32:35 作者:李升鴻

       
      紐北最速
      蘭博基尼Aventador SVJ

        上面說到的柯迪亞克RS在紐北賽道拿到的只是7座SUV這個細分領域的冠軍頭銜,在紐北最牛的,還是這只“牛”。作為Aventador車系的旗艦車型,Aventador SVJ此前在紐博格林北環賽道做出了6分44秒97的優異圈速成績,一舉超越了保時捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產車最快圈速記錄(6分47秒3)。

      2018巴黎車展:蘭博基尼Aventador SVJ

      2018巴黎車展:蘭博基尼Aventador SVJ

        外觀上,Aventador SVJ在Aventador S的基礎上采用了更加夸張的空氣動力學車身套件,其前保險杠的造型更加復雜,蘭博基尼LOGO兩側新增的通氣孔搭配以更加夸張的前保險杠下部進氣口,整體頗具攻擊性。

      2018巴黎車展:蘭博基尼Aventador SVJ

      2018巴黎車展:蘭博基尼Aventador SVJ

        與此同時,新車還配備了一款大型碳纖維后擾流板,營造出了強烈的競技風格。作為ALA主動式空氣動力套件的一部分,其在車輛圈速成績提升的過程中功不可沒。內飾上透過前擋風玻璃,新車內部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運動座椅,造型與同樣強調性能表現的Huracan Performante的座椅相似。

      2018巴黎車展:蘭博基尼Aventador SVJ

        動力方面,Aventador SVJ搭載6.5L V12自然吸氣發動機,并經過重新升級調校,其最大功率將達到更高的水平,預計最大功率566 kW(770 PS),比Aventador SV多出15kW(20PS),比Aventador S高22kW(30PS)。除此之外,Aventador SVJ的四驅系統、后輪轉向系統、車身穩定系統及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級,輪胎方面則標配了倍耐力P Zero Corsa輪胎(刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝)。

       
      最兇悍電動車
      奧迪PB18 E-TRON

        電動車真的只為環保而生嗎?來看看這臺奧迪PB18 E-TRON電動車,環保只是它的附加屬性,兇猛的性能才是它的立身之本,多少燃油車都要在它面前瑟瑟發抖。奧迪PB18 E-TRON定位電動超級跑車,融合了賽車、性能掀背車和運動型自行車的設計元素

      PB18

        外觀方面,從車頭前方看,奧迪PB18 e-tron Concept多多少少會讓人聯想到未來的奧迪R8,其前臉完全是一副概念超跑的模樣,犀利的眼神配合巨大的梯形格柵,外加兩邊極具運動感的剎車導風口,完美地詮釋了什么是“高性能”。

      PB18

        而從側后方看,該概念車有高性能三門掀背車的影子,車身線條也非常動感:大尾翼、深腰線、合金輪圈,可謂極具視覺沖擊力。

      PB18

      PB18

        內飾方面,奧迪PB18 e-tron Concept可謂尖端科技的代言:駕駛座和儀表臺可以由中間向左右移動,以此進行單人布局和雙人布局之間轉換,前檔玻璃上可顯示有關道路的信息,甚至在賽道上可以有由電腦分析出的理想賽道走線。掀背式的布局則提供了470升的儲物空間,等于一臺緊湊級掀背車的水平。

      2018圓石灘車展:Audi PB18 e-tron發布

        動力方面,奧迪PB18 e-tron Concept使用三臺電動機, 最大輸出功率為500kW(680PS)。該概念車的前軸由一臺電動機驅動,后輪則由另外兩個電動機分別驅動。強悍的動力輸出讓奧迪PB18的0至100km/h加速時間僅為2秒左右。 奧迪設想使用具有95kW·h容量的未來固態電池,一個800V的充電系統將在15分鐘內完成電池充電,此外還可能具備無線感應充電功能。

      PB18

        車身材質上,奧迪PB18 e-tron Concept大量采用了鋁、碳和復合材料來節省重量,整車重量不到1.55噸。該概念車前懸掛采用了推桿式避震桶以追求極致的操控,主動后擴散器和可升降尾翼則在高速行駛時提供巨大的下壓力,保證操控的穩定性。

      2018圓石灘車展:Audi PB18 e-tron發布

        奧迪PB18 e-tron Concept具備引人注目的外觀,前沿的內飾設計和強悍的動力,設計者為其取了一個“Level Zero”(“零級”)的綽號,含義為該概念車雖然具備許多尖端科技,但并沒有任何半自動設備,是一部完全由駕駛員操控的熱血汽車。新能源是當今汽車市場的主流發展方向,守著所謂內燃機的情懷是沒什么意義的,情懷可以當飯吃嗎?不愿踏出改變的一步注定會被淘汰,作為豪華品牌,奧迪當然要緊隨社會的巨輪轉動,爭取搶占電動車市場的先機,這臺電動猛獸則向各位競爭對手先下了個馬威。

       
      最舒適待遇
      媒體中心

      2018巴黎車展十宗最 布加迪極速20km/h?

        巴黎車展的媒體中心,簡直是五星好評。當前方的小伙伴傳來所謂的媒體中心的圖片時,小編的內心是崩潰的,這舒適的環境,簡直就是在國內要花幾十塊錢買杯咖啡才能享受的座位啊!

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        無論你想要的是與世隔絕的私人小空間,還是工作室般群策群力的工作氛圍,這個媒體中心都能滿足你。

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        多種不同主題裝修以滿足不同偏好的媒體工作者,這是要讓媒體老師們能在最合適自己的環境里“擼稿”的節奏呀。

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        飲料?必須有,免費的!冷的熱的有氣的沒氣的隨便挑,想喝啥就喝啥,不夠甜還有方糖給您備著。

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        更過分的是,這媒體中心不僅環境舒適優雅,飲料隨便喝,甜品水果還隨便吃,任君挑選!這讓我們的前方同事還哪有心思去工作,太過分了!(紙巾在哪,本后方鍵盤俠的口水不小心滴到鍵盤上了)

      2018巴黎車展十宗最 布加迪極速20km/h?

        為什么我要選擇將媒體中心放在最后寫呢?因為圖片也是會越看越餓的,寫完就得去找吃的了。這篇文章上的時候,國慶假期剛剛結束,祝不了大家節日快樂了,那就祝大家工作快樂吧哈哈哈哈!(文:太平洋汽車網 李升鴻)

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