昂克賽拉/雷克薩斯RX領銜 9月上市新車匯總

　　【太平洋汽車網 新車頻道】汽車銷售中一直有“金九銀十”的說法，九月與十月通常是一年中車輛銷售最為興旺的月份，而正因為這樣，不少廠商選擇在這兩個月將自己的新車上市，同時，九月恰逢一年一度的成都車展，可以說這個九月非常熱鬧。不僅有運動車型代表全新換代的馬自達3昂克賽拉，也有像艾力紳銳·混動這樣的熱門家用MPV，當然，還有很多新車型，筆者在這里將為你一一盤點。

　　全新馬自達3 Axela昂克賽拉將在9月份成都車展公布預售價，并預計于9月底正式上市。前不久新車的下線情況與配置相繼曝光。從現有資料來看，新車最大的亮點莫過于豐富的全系標配配置以及第二代的魂動設計語言，至于海外版帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的2.0L自然吸氣發動機后期是否會引入暫未可知。

　　國產后的全新一代馬自達3 Axela昂克賽拉的外形延續海外版設計，相較于現款造型更顯大氣。前臉處，新車的中網輪廓更加扁平，兩側與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致。

　　車身后部多處區域延續了概念車設計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨特的側后門開合線等。其尾燈組形狀更加規整，內部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上。

新一代國產馬自達3 昂克賽拉 2.0L版本申報圖

　　車身尺寸方面，新一代國產馬自達3的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。其中長、寬、軸距分別比現款馬自達3 Axela昂克賽拉增加了80mm、2mm和26mm。而根據車型配置的不同，新車將配備規格為205/60 R16和215/45 R18的輪胎，1.5L和2.0L車型的中網顏色也有所不同，1.5L車型采用啞光設計，而2.0L車型則選擇了更運動的鋼琴黑色。

　　新車在配置方面有著足夠驚艷的表現，很多消費者關心的配置都是全系標配。例如集成CarPlay&CarLife功能的8.8英寸中控屏、Auto Hold自動駐車系統、后排出風口等。此外胎壓監測、膝部氣囊等關鍵安全配置也都慷慨配齊。至于高配車型，還會提供真皮座椅、10向座椅電動調節等彰顯檔次的配置。主動安全輔助系統則是頂配車型專享。

新一代國產馬自達3 昂克賽拉 1.5L版本申報圖

　　動力部分，國產新一代馬自達3將搭載現款馬自達3 Axela昂克賽拉的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），預計仍將匹配6速手自一體與6擋手動變速箱（手動擋僅供1.5L版本），至于海外版帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的2.0L自然吸氣發動機后期是否會引入，還是需要大家期待一下的。

　　雷克薩斯官方宣布，新款雷克薩斯RX系列將于9月5日開幕的2019成都車展正式上市。新車屬第四代RX車系的中期改款版本，新增可選6座/7座布局的加長版本。新款雷克薩斯RX系列此前公布的預售區間為39.90-80.50萬元，目前該車已到達部分地區的4S店。

　　新款RX300特別推出“上市特別限量版”，在典雅版基礎上新增非接觸式電動行李箱背門及迎賓照明燈，并特別提供專屬腳墊、定制行李箱及特別版徽標，限量銷售1000臺。

新款雷克薩斯RX300到店實拍

　　新車采用雷克薩斯最新家族式設計語言，品牌標志性的紡錘形格柵尺寸更大，內部也調整為黑色蜂窩狀樣式，視覺整體感更強。兩側霧燈位置由現款的大燈組下方邊緣調至前唇邊緣，這樣換來的是造型更加夸張的進氣口造型以及進一步提升車輛辨識度。

　　加長版的RX L在C柱后車窗采用特別設計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾與RX相同，融入紡錘形設計元素，環繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。據了解，新款雷克薩斯RX系列所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復功能的涂層。

新款雷克薩斯RX L車展實拍

　　RX L的軸距沒有改變，依舊為2790mm，車身長度則由RX的4890mm加長110mm，達到5000mm。主要加長的是車身后半部分的長度，以便給第三排乘客一個體面的空間。

新款雷克薩斯RX車展實拍

　　新款RX系列的車身顏色增加了Moonbeam Beige Metallic金屬米色和Nori Green Pearl珍珠綠色兩種顏色，同時提供了新款的輪圈樣式，更加趨向年輕時尚定位。

　　內飾方面，新款RX新增造型平直的12.3英寸中控觸摸屏和觸控式Remote Touch信息操作系統，并全新支持百度CarLife功能。升級的智能語音控制可識別本地關鍵詞及云端自然語言識別，并可連接百度CarLife語音控制。工程師在設計時降低了中控臺高度，縮小了A柱的寬度，為新車營造更開闊的視野感。

　　RX L與RX相比，在座艙內部最大的變化是后座，其提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，第三排配備有電動折疊的座椅。與此同時，新車的尾門角度比現款車型更加垂直，保證第三排乘客的頭部空間和還有后備廂的儲物空間。

　　為了照顧第三排座椅的乘客，雷克薩斯RX L提供三區域獨立控制自動空調系統讓第三排乘客也有獨立的空調控制和專屬出風口。可折疊式第三排座椅后部的行李空間采用了平整的地板設計。此外，第三排的杯托以及可輕松收納的行李隔板等巧妙的設計細節，豐富了RX L的使用便利性。

　　全新RX L車型配備貫穿三排的一體式側氣簾，雷克薩斯智能安全系統（Lexus Safety System+）或成標配，該系統高效整合了預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、遠光燈自動控制系統（AHB）以及自適應巡航控制系統（ACC）。

　　官方表示，新款雷克薩斯RX系列在保持原有優雅平順駕駛質感的同時，著重加強了車身和底盤剛性，同時優化懸架系統和轉向系統，轉向手感會更為線性。新車標準軸距版依然有RX300和RX450h兩款動力可選，但加長版車型僅有RX450hL。RX300搭載的是2.0T引擎，最大功率170kW（231PS）；RX450h/RX450hL則是搭載3.5L V6引擎+兩臺電動機組成的混動總成，綜合最大功率229kW(312PS)。

　　據東風本田官方透露，艾力紳銳·混動車型將于9月11日正式上市。新車作為艾力紳車系的混合動力版本車型，外觀做了小幅調整，全新的前格柵在保留原有的上下寬幅鍍鉻條的基礎上，將本田品牌LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。前包圍處增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，看起來更加精致。

        側面部分，新車換裝了一款新樣式的18英寸雙五輻輪轂。車尾變化則微乎其微，僅在后包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條。尺寸方面，艾力紳銳·混動長寬高分別為495018421711mm，軸距為2900mm，與普通燃油版差別極小。

        新車搭載的本田第三代i-MMD混動系統由一臺2.0L阿特金森循環發動機和雙電機組成，綜合最大功率為158kW（215馬力），匹配E-CVT無級變速箱。由于發動機熱效率高達40.6%，并且有電機輔助，該車的燃油經濟性很可觀，工信部綜合油耗為5.9L100km。

        據悉，上汽大眾途觀L七座版車型將于9月5日開幕的成都車展正式上市。新車推出兩款不同配置的車型，搭載2.0T高功率版引擎。

　　大眾途觀·L在海外名為Tiguan Allspace，提供五座/七座可選，而國產途觀L一直都僅提供5座版。七座版車型都推出讓購買途觀L的消費者有更多選擇。

　　途觀L本身已經是Tiguan的加長版，所以七座版車型尺寸跟五座版不會有區別。七座版的座椅布局為2+3+2，其中第三排座椅可完全放倒，看起來較為規整，預計不會對裝載能力有太多影響，并可按照50:50的比例放倒。

　　參考海外版車型，空間方面，在7座滿員的情況下，尾箱空間僅有230L；放倒第三排座椅后，可擴大至770L；再繼續放倒第二排，容量還能進一步擴充至1775L。

　　動力方面，途觀L七座版搭載2.0TSI發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。傳動系統方面，新車將匹配7速DQ381濕式雙離合變速器。

　　長安CS75 PLUS將于9月5日正式上市，此前該車已公布了預售價區間為12.79-15.79萬元。新車為長安汽車的全新戰略車型，相比現款CS75有了全方位的革新升級，外觀采用最新的家族樣式，提供2.0T+8AT和1.5T+6AT的動力總成。該車上市后，現款長安CS75還將繼續銷售。

　　長安CS75 PLUS高度還原了此前長安“御岳”概念車的設計理念，融入名為“御岳生命動感”的前衛設計語言。該車前臉裝配了面積巨大的紡錘式中網，與兩側目光非常銳利的前大燈組相連。燈組內部的條帶狀LED光帶朝中間延伸并相接，形成了一條橫貫式日行燈帶，此設計手法非常前衛潮流，有很強的視覺吸引力。

　　長安CS75的中網內部由黑色網狀結構組成，前包圍兩側設置了面積巨大且大幅內凹的霧燈區，并加入象征運動的紅色飾條裝飾，侵略性十足。

　　車身側面輪廓硬朗，車門與翼子板線條豐富。從前翼子板出發，略向上揚起最后收于尾燈的腰線非常凌厲，為側面帶來十足的力量感。車門下方的折線則讓新車在光照下有不錯的光影效果。

　　新車不規則形狀的尾燈非常特別，內部LED燈帶勾勒出其造型輪廓，造型也呼應了紡錘體前臉。雙邊共四出的排氣、車頂后擾流板、帶有擾流設計的尾唇三者組合，與整車年輕運動化的定位相符。

　　內飾方面，CS75 PLUS采用了新的設計，不同于已發布的CS85 COUPE和CS95，比現款的CS75更加年輕和高級化。向駕駛員一側傾斜的中控臺與非常有戰斗范的前排座椅凸顯出整車的運動化定位。12.3英寸全液晶顯示屏和同尺寸的中控顯示屏相連，如此有科技感的設定符合當下多數消費者的口味和需求。

　　長安CS75 PLUS搭載了多項智能配置，其中APA5.0遙控代客泊車系統能夠實現基礎的水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、遙控進出功能，官方表示其可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，并能夠自動尋找20米以內車位進行泊車、入庫并完成駐車，還可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出，實用性很強。IACC自適應巡航系統能夠實現L2級自動駕駛，一定程度上解放手腳；梧桐車聯智能系統可支持40余種精細化場景，隨時通過語音交互實現車內操控。

　　“藍牙鑰匙”功能也是該車一大亮點智能配置，其可替代實體鑰匙，通過手機實現車輛的解閉鎖、尋車、開后備箱、遙控泊車等，還可遠程分享藍牙鑰匙權限給他人使用。安全配置上，新車裝配了AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA并線輔助技術等先進安全配置。

　　從賬面看長安CS75 PLUS的動力系統相當出彩，該車將與CS85 COUPE共享藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。此外還有1.5T+6AT的動力總成，1.5T引擎最大功率131kW（178OS），峰值扭矩265N·m，全系均滿足國六b排放標準。

　　大眾針對中國市場全新推出的子品牌“捷達”首款SUV將于9月5日開幕的成都車展正式上市。此前我們從經銷商處獲悉，一汽-大眾捷達VS5將推出5款車型，新車預售價區間為8.98-11.98萬元。

　　新車方面，捷達VS5的外觀造型與未引入中國西雅特Ateca車型頗為相似。點陣式的六邊形中網與前大燈組相接，別致且氣場十足。側面設計簡約，線條非常流暢。腰線從前翼子板出發貫穿整個車側，車身下部對應SUV身份采用了黑色塑料材質的側裙。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。造型銳利的尾燈組能夠吸引不少眼球，內部光源呈現“Y”字形，與前臉處的Y型元素對應，整個車尾給人的感覺頗具侵略性。

　　新車的內飾主打硬朗風格，中控臺的造型層次分明，整體略向駕駛者一側傾斜。空調出風口的布局很是特別，并未采用常見的圓形和矩形，中間區域的出風口上下排列且布置于副駕駛一側。此外，三輻式多功能方向盤以及大尺寸中控液晶屏等配置的加入，比較符合當下消費者的用車需求。

　　根據此前公布的信息，在外部配置方面，新車將標配LED大燈/尾燈、車頂行李架、17寸輪圈等配置。高配車型還提供自動大燈、18寸輪圈、電動天窗、迎賓照地燈等配置。內部配置方面，新車標配多功能方向盤、織物座椅、電動車窗、定速巡航、4揚聲器音響等裝備。高配車型還提供行車電腦、皮質座椅、前排座椅加熱、自動空調、內飾氛圍燈、無鑰匙進入/啟動、8寸中控屏等配置。

　　在安全配置方面，新車標配車身穩定系統、坡道輔助系統、前排雙安全氣囊、后倒車雷達等配置。高配車型還提供后排側安全氣囊、頭部氣簾、胎壓監測、前后駐車雷達、倒車影像等裝備。

　　捷達VS5的引擎是大家非常熟悉的老朋友——代號EA211的1.4T渦輪增壓引擎，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，但是其沒有匹配老搭檔：代號DQ200的7速雙離合變速箱，而是匹配了代號AQ250的愛信6速手自一體變速箱。懸架方面，該車采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。

　　前方報道團于展館外拍攝到奔馳S級臻藏版的廣告海報，新車在2019上海車展已經亮相過，被視為換代前的最終版車型，預計售價在169萬元左右。

　　新車外觀與現款S級保持一致，依舊表現出優雅、莊嚴和豪華。采用全新的LED大燈，葉片造型可以說是奔馳家族的重要設計元素，另外日行燈為三條LED燈帶，辨識度相當高，這也是區分C級、E級轎車的重要依據。

　　側面沒有過多的裝飾與線條，與對手奧迪的棱角分明截然不同，采用多輻樣式輪轂，動感且高級。新車的配置部分將是現款最高水平，但具體信息官方尚未透露。

　　動力方面，新車搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率319kW（435PS），峰值扭矩520N·m。傳動系統部分，新車預計匹配9速自動變速箱，并配備四驅系統。

　　現款的奔馳B級已經是好幾年前的模樣了，這么幾年來一直在改款，直到去年巴黎車展才有“換代”的消息，在2019上海車展上全新一代B級已經亮相，據相關消息稱未來將有機會實現國產并在成都車展正式上市，而我的同事今年3月份在海外也都試駕過全新一代的車型（1.5T柴油版）。

　　新車全面繼承了奔馳最新的家族設計風格，造型也變得圓潤，內凹式的前進氣格柵采用梯形設計，而大燈則改為倒梯形設計，整體迎合奔馳的最新設計思路。

　　從側面看，一改以往“像面包”一樣的造型，如今看起來比例協調了不少，變得更加低矮、更像轎車。新車定位運動旅行，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點。車尾較現款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設計風格。

　　內飾與A級一致，一體式屏幕則像更高級別車型靠攏，突顯豪華感與設計感，另外，包裹性良好的皮質座椅使新車的舒適性得到一定保障。配置方面，新車搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統。

　　動力方面，新一代奔馳B級的汽油版車型搭載與全新A級相同的1.3T L4發動機，根據不同調教，B180的最大功率達到100kW（136PS），峰值扭矩為200N·m，B200的最大功率則為120kW（163PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

　　據悉，新一代寶馬8系家族將于9月4日成都車展前夕上市。此前官方已經公布了新車預售價為97.00-230.00萬。進口國內售賣的8系包括8系只有840i和M8，840d和M850i欠奉。840i有雙門版、敞篷版、四門版可選；而M8僅有雙門版。

　　值得注意的是，寶馬車型里的“GT”定義跟常規涵義有所不同。寶馬的GT車型，是指6系GT（以前是5系GT）這種混入SUV元素的五門跨界轎跑。而汽車界常規的"GT"（Gran Turismo），是指大型豪華雙門四座跑車。8系雖然沒有“GT”的后綴，卻是目前寶馬全系唯一符合GT的原教旨涵義車型的。4系雖然也是轎跑，但檔次還遠遠不夠。

　　外觀上，全新8系的雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，這樣的設計在M Competition車型上也有所體現。中網的輻條外凸明顯，這里還原了些許概念車上的那種“殺氣”。此外，進氣格柵中央延續X5和 iNext 概念車上相互融合的設計，并帶有主動格柵功能。前大燈組內部的半六邊形天使眼由LED日間行車燈和LED大燈組合，當然也可以選裝更加先進的激光大燈，照明距離達到600m。

　　GT跑車美不美，全看側面的線條是否銷魂。長前懸短后懸的造型，配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。眾所周知，8系是老款6系(F06/F12/F13)的升級換代作品。雖然定位更高，但在新8系的側面也能看到不少6系的影子，尤其是車頂的線條，一看便是是繼承自前任。車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。

　　雖然寶馬的內飾依舊避免不了套娃設計，但作為旗艦跑車，8系的內飾好歹還是有自己的獨特設計。例如繼承自概念車內飾設計的中控面板與換檔桿區域的過渡曲線，則是8系獨有。全新8系的換檔桿區域與X5類似，檔桿采用水晶玻璃切削制造。其余物理按鍵排列在換擋桿周圍，并形成一個帶有玻璃質感的控制區平面。

　　iDrive 7.0作為寶馬最新的車載信息娛樂系統率先出現在8系中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤，以及中控臺頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢控制系統應該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤上還有用于啟動NLU自然語音識別系統的按鍵。

　　動力方面，M850i將搭載了M5上的那款4.4T V8雙渦輪增壓發動機，經過重新調校后最大輸出為390kW（530PS），峰值扭矩可達750N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.7秒。值得注意的是，新一代寶馬8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。

　　據悉，新款寶馬5系長軸距轎車（以下簡稱5系）將于9月中下旬正式上市，目前已經接受預定，定金為3萬元（不可退）。新車配置有所增減，將新增兩款530Li行政型以代替3.0T車型（現款540Li行政版）作為新的頂配車型，同時售價預計將下降6-8萬元左右。

　　為了進一步降低售價，新車對配置進行了調整，整體有增有減。全系取消了棕銀紅米4種配色、創新套裝、高保真音響系統、后窗及后側窗電動遮陽簾。525Li在標配18英寸輪轂的前提下新增一款新樣式的17英寸輪轂可供選裝。530Li尊享型豪華套裝增加座椅通風、前排舒適座椅（帶腰托、記憶）；530Li尊享型M運動套裝新增HUD抬頭顯示。

　　新車取消了現款540Li行政版頂配車型，新增的530Li行政型作為頂配車型，在尊享型基礎上增加了星空天窗、寶華韋健音響、舒適座椅；而530Le豪華套裝新增一款18英寸輪轂（可選防爆胎），取消了選裝星空車頂。

　　動力方面，參考現款車型，尾標為525Li的新車對應的是低功率版的B48 2.0T發動機，其可輸出135kW（184PS）和290N·m的動力；而530Li車型則搭載高功率版2.0T引擎，可輸出185kW（252PS）及350N·m。傳動方面，與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱。

        9月2日，比亞迪e2在正式上市，補貼后售價為8.98-11.98萬元。新車定位小型純電動SUV，提供305km和405km兩種續航版本。

        新車最初在上海車展亮相，外觀延續了比亞迪家族的“Dragon Face”設計理念，六邊形的前臉大嘴格柵采用了點陣式鍍鉻飾塊填充，前臉采用了簡潔的扁平化設計語言。此外，新車提供水晶白、法蘭紅、山脈灰、蒼穹藍、節奏黑白和律動黑紅6種車身顏色供消費者選擇。

        尺寸方面，新車的長寬高分別為424017601530mm，軸距為2610mm，定位為兩廂轎車。紅色版新車雙色車身設計，熏黑的A、B柱子營造出懸浮式車型的效果，車門上簡潔的腰線貫穿車身前后，干脆利落。

        車尾部分則層次感強，整體觀感較為飽滿，運用了貫穿式尾燈設計。該車未來將根據車型不同提供多種前格柵外后視鏡尾部標識輪圈造型車頂顏色前后保險杠顏色前發動機艙蓋等多種樣式、攝像頭、倒車雷達、行李架等。

        內飾方面，新車內部線條棱角分明，采用的是三輻式多功能方向盤，內飾顏色上采用了紅黑兩色的撞色搭配，在兩個空調出風口都加上了鍍鉻裝飾。另外，科技功能較為先進，新車將配備8英寸全液晶儀表盤、全LED大燈、10.1英寸智能旋轉中控屏、Di-link智聯生態系統、比亞迪云服務和主副駕座椅加熱等多項配置。

        動力方面，新車將搭載型號為BYD-1814TZ-XS-B和型號為BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步電機，其最大功率為分別為100kW（136PS）、70kW（94PS），使用鎳鈷錳酸鋰電池供電。新車將具備高低續航兩個版本的車型，其中低續航版本搭載的電池容量為35.2kW·h，NEDC綜合續航305km；高續航版本搭載的電池容量為47.3kW·h，NEDC綜合續航402km。

        9月2日，東風啟辰旗下緊湊型純電動轎車D60 EV正式上市，補貼后售價為13.78-15.38萬元。

        新車采用V-Galaxy家族式前臉設計，封閉式點陣星空前格柵取代了燃油車型的雙鍍鉻橫幅式中網，內部還有菱形裝飾點綴，再跟左右前大燈相連，提升了視覺寬度。前包圍的設計亦同樣講究，兩側近似“C”型的鍍鉻條與“Y”型霧燈組極具視覺沖擊力，這些元素讓整車的視覺效果相當新潮。

        車身側面輪廓與燃油版基本保持一致，向前俯沖的車身姿態、凌厲上揚的雙腰線以及傾角較大的C柱，努力營造出動感的氣質。車尾設計相對熟悉，寬大的尾燈、提醒牌照區域以及后保險杠兩側新增的豎狀裝飾條，豐富了車尾的層次感。至于車身尺寸方面，新車長寬高分別為476418031494mm，軸距達到了2700mm，可能是搭載電池的原因，D60 EV在長度和高度分別增加了8mm、7mm。

        進入車內，啟辰D60 EV以黑色為主色調，中控臺略向駕駛員一側傾斜，在車門扶手、中控、方向盤等部位加入了鍍鉻飾條，加上大部分地方表面使用了軟性材質，意在營造時尚運動的車內氛圍。大尺寸中控液晶屏，顯示清晰度較高，內置啟辰智聯系統3.0，除了基本的娛樂功能和導航外，還支持“你好，啟辰”AI語音喚醒、無盲區3D AVM全景式監控影像系統、兼容市場上95%的公共充電樁等。

        動力方面，D60 EV搭載最大功率為120kW的法雷奧西門子電動機和寧德時代最新高能量密度電池組，NEDC綜合續航里程為481km，在同級中屬于偏上的水準。

        雪佛蘭創界定位5座緊湊型SUV，外觀設計理念源自FNR-CarryAIl概念車，非常年輕個性。前臉采用分體式LED燈組+大嘴式前格柵設計，上方狹長的燈組與傳奇跑車科邁羅有幾分相似。

        平頂式車身線條看上去比較硬朗，車身側面采用雙腰線設計，車身下沿被黑色塑料護板包圍，銀黑雙色五輻式輪轂為整車增添了幾分戰斗氣息。此外，RS版本車型采用了黑色車頂設計，降低了車身的視覺高度，更顯運動感。

        車尾造型較為圓潤，立體感強烈，RS版本采用雙邊雙出排氣布局，配備小尺寸后擴散器，Redline版本則相對保守，采用隱藏式排氣。

        創界內飾采用了經典的飛翼式雙座艙設計，RS版本獨有的紅色縫線、紅色打孔皮以及空調出風口紅色陽極氧化材料，使其顯得更加張揚。配置方面，新車全系標配LED大燈、多功能運動方向盤、電子駐車、電動調節外后視鏡、納米級防PM2.5空調濾芯、全新一代MyLink+智能車載互聯系統等，高配車型還擁有電動尾門、電加熱座椅、全景天窗等功能。

        動力方面，雪佛蘭創界搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率121kW(165PS)，最大扭矩240N·m，匹配CVT或9AT變速箱，其中CVT版本百公里加速9.1秒，工信部油耗5.9L100km；9AT版本配備四驅系統，百公里加速9.3秒，工信部油耗6.7L100km。

        東風風神奕炫已經開啟預售，預售價為7.49萬起。該車為東風風神e.π概念車的量產版本，基于東風集團與標致雪鐵龍集團聯合開發的CMP平臺打造。

        新車外觀采用大量來自其概念車上的設計元素，前臉造型側重整體感，前大燈組與中網線條“融為一體”，凌厲的線條與矩陣式的光源讓大燈顯得炯炯有神，配合飽滿且充滿折線的前包圍和亮麗的車身配色，營造出來的風格相當年輕運動。

        側面延續了概念車溜背式設計，斜向上的凌厲腰線與飽滿的車尾結合帶來蓄勢待發的視覺效果，多條輻輪轂噴涂上運動化的槍灰色。車尾部分，采用時下流行的橫貫式尾燈，配有流水式轉向燈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為466018121490mm，軸距為2680mm。

        內飾采用名為“雙燕-凌動”的家族式設計語言，提供鈦合金全黑、激情黑紅兩種內飾配色，整體樣式規整且有較強的科技感。三幅式多功能平底方向盤款式運動下方帶有風神的英文標識，7英寸彩色液晶顯示屏與中控處10.25英寸懸浮式中控觸摸屏在當前算是主流配置，中控屏內置WindLink車機系統升級版。10英寸全觸控空調面板集成多媒體顯示系統則是內飾最大的亮點，非常科技前衛。

動力方面，新車搭載1.0T或1.5T渦輪增壓發動機，前者最大功率92kW（125PS），后者最大功率110kW（150PS），兩款發動機均滿足國六b排放標準。　　

　　作為國機智駿旗下的首款定位高品質SUV的車型，國機智駿GX5預計將在9月底或10月初正式上市。新車定位為小型純電SUV，綜合續航里程320km。新車最惹人矚目的當屬圓潤可愛的外觀設計以及那塊13英寸的中控屏。

　　國機智駿GX5早在2019上海車展首次亮相，整體造型比較圓潤可愛，封閉式前格柵內部采用以車標為中心的點陣放射狀設計，配合星耀式LED前大燈看上去很有特點。此外，新車前杠還裝配有藍色飾條，強調了電動車的身份，且拓寬了車頭視覺寬度。

　　車身側面，GX5的線條則比較簡潔，造型偏圓潤，其配備的雙五輻輪圈也頗為時尚動感。新車的尾燈造型和頭燈相似，都比較講究設計，內部結構呈“G”字型，下方同樣有一條藍色飾條貫穿左右。整體給人感覺簡潔卻不失靈巧，很符合一款都市用小型純電SUV該有的形象。

　　內飾方面，新車的內飾設計比較簡潔，一體式的座艙中配有13英寸中控屏，同時新車還配有無線充電等時下流行配置。

　　動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電機。三元鋰電池載電量為46kWh，工信部綜合續航里程為320km，在快充模式下將電量從30%充至80%需要45分鐘。

　　東風風光E3是東風風光布局新能源的首顆棋子，從漫長的曝光期來看，東風風光對這款車型也是十分上心。從今年上海車展亮相到原定7月份上市，再到如今推遲到9月份上市，可見東風風光E3也是在做充足的準備。新車目前已經開啟預售，補貼后預售價為14.58萬元。另外據了解今年的成都車展上，東風風行E3的增程版也會亮相。

　　東風風光E3無論外觀還是內飾設計都有很多似曾相識的元素，比如大嘴中網、雙色車身、懸浮中控屏等等，都是現在車輛采用比較多的設計元素。其車身尺寸分別為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。

　　內飾方面，東風風光E3采用新能源車標志性的藍色裝飾和點綴，如藍色縫線、藍色皮質等。宣傳時，廠商稱東風風光E3為智能純電動SUV，所以智能科技也自然是該車型的一大亮點；鑒于東風風光與百度Apollo有著密切的合作，也許主打智能的風光E3未來將有可能配備一套和百度共同開發的車機系統。

　　動力方面，新車或搭載一臺最大功率163PS的驅動電機，最高車速可達155km/h。充電方面，在快充模式下，在30分鐘內電量可恢復至80%。

　　SWM斯威G05預售價公布，預售價格區間位8.88-11.88萬元。新車基于G平臺打造，將推出7款不同配置車型，提供2.0L/1.5T兩種動力選擇，極有可能替換之前的斯威X7。據悉，SWM斯威G05將于2019年9月5日在成都車展正式上市。

　　SWM斯威G05采用了全新的家族式前臉設計，整車造型較之前的產品更顯精致大氣，直瀑式大嘴中網幾乎占據了前臉一半的面積。設計師在其車身上使用了較多的鋒利線條，特別是大尺寸前格柵，配合幾何折線拼接而成的燈組造型，視覺效果十分兇狠。從側面來看，新車的整體線條較為平直，其中一條腰線從前輪眉一直貫穿至后尾燈組，使該車看上去更加緊湊。車身尺寸方面，新車長寬高4750/1860/1780mm，軸距為2750mm，后備箱容積最大可達1920L。車尾方面，新車采用了時下流行一體式尾燈設計，除此之外沒有其它明顯的亮點。

　　內飾方面，采用全新的設計風格，配備了三幅式多功能方向盤以及一個大尺寸的中控屏，除了空調的控制以外其它功能均集成于屏幕內，看上去科技感十足。此外，新車采用豎狀造型的空調出風口并搭配多處鍍鉻元素裝飾，在一定程度上提升了內飾的質感。

　　新車將搭載E-go 3.0車聯網系統，支持智能語音控制、夢幻星辰UI界面、液晶儀表盤等功能。安全配置方面，ADAS駕駛輔助系統、AUTOHOLD、側氣簾、高清360全景影像等均會在斯威G05上出現。

　　動力方面，新車將同時搭載2.0L和1.5T兩款發動機，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩230N·m。傳動方面，兩種動力自動擋車型都將配備來自東安提供的6速手自一體變速箱，手動車型配備則略有不同，2.0L車型標配5速手動變速箱，1.5T則配備的是6速手動變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。　

　　全新起亞K3PHEV版車型計劃將于今年9月初正式上市。新車此前已經在上海車展首發，外觀采用和普通燃油版車型一致的最新設計語言，動力搭載由1.6L自然吸氣發動機與電動機組成的插電式混動系統。

　　在外觀方面，起亞K3 PHEV與燃油版基本保持一致的設計語言，前臉格柵充滿了力量感，具有很高的辨識度。相比于前臉造型大的奔放，新車的側面設計相對內斂很多歐，車窗輪廓采用了鍍鉻裝飾，提升了品質感。另外，新車還運用類似跑車風格的發動機蓋雙棱線，整體造型凌厲。

　　至于尾部，與海外版一致的貫穿式尾燈得到保留，讓車尾造型更加時尚緊湊，但尾燈內部燈腔的造型卻與海外版車型不同。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。不過作為插電式混動版本，新車車身上增加了藍色的裝飾件。

　　內飾方面，根據此前的消息可知，新車將保留海外版K3的中控臺設計，包括全新樣式的多功能方向盤、懸浮式中控屏、空調出風口和中控面板。除此以外，國產K3在部分配置上進行了一定優化，譬如采用了電子手剎來取代海外版車型的機械式手剎，同時新車還將配備后排出風口。而PHEV車型內飾整體上與燃油版車型無異，僅在空調出風口、擋桿、座椅等位置加入了藍色元素進行點綴。

　　動力方面，國產全新K3 PHEV由1.6L發動機和電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率77.2kW（105PS)。

　　捷途X70S EV將于2019成都車展上市。新車基于捷途X70S燃油版打造，共推出401km和450km兩種續航里程版本，有望搭載無線充電技術。

　　外形上，捷途X70S EV延續了捷途X70S的設計，點陣式的進氣格柵采用了熏黑設計，格柵邊框內側采用了藍色元素進行點綴，更能凸顯新能源車的身份。車身尺寸方面，捷途X70 EV長寬高分別為4750/1910/1710mm，軸距為2745mm，輪胎尺寸規格為235/60 R18。

　　車身尾部延續了捷途X70S的設計風格，整體簡潔圓潤。相較于捷途X70S燃油版車型，取消了尾部排氣孔，右后方標識改為X70S EV。

　　新車內飾以黑色為主色調，采用了三輻式多功能平底方向盤，懸浮式的中控液晶屏科技感十足。貫穿式的空調出風口讓人眼前一亮，檔位也由X70S的電子擋把換成了在新能源汽車上常見的旋鈕式擋把。新車將提供5座與7座兩個版本可供消費者進行選擇。據悉，該車還將配備LED日間行車燈、12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏、手機無線互聯、全景天窗、無鑰匙進入、全景影像、自動感應大燈等配置。

　　動力續航方面，捷途X70S EV所搭載的電動機最大功率為125kW（170PS），峰值扭矩300N·m，最高車速140km/h。新車還將支持快、慢充和外放電功能，使用放電功能時，可作為提供220V外接電源提供電能。

　　外觀方面，昂希諾純電版與其燃油版造型相似，細節處針對純電身份做出修改，中網改為全封閉式，但前中網為封閉式設計。中網下方的大尺寸梯形進氣口則為該車增添了兇猛的氣息。燃油版上動感的雙五輻輪轂換裝為“大餅”式樣輪轂，效果斯文了不少。

　　內飾方面基本維持了燃油版車型的主體設計，但由于動力形式的不同，昂希諾純電版按鍵式換擋機構。米色色調搭配些許黃色裝飾條，居家溫馨之余也有幾分時尚感。官方為其換裝了按鍵式換擋機構。配置方面，該車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統以及7英寸儀表等配置。

　　據悉，北京現代昂希諾純電動將搭載來自寧德時代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，電池能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW。電動機最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，NEDC續航里程可達500km，官方0-50km/h加速時間3.5s。

　　外觀方面，智道EU7與現款車型基本保持一致，封閉的前進氣格柵表明了新能源車的身份，配備了與EU5類似的C字形LED日行燈，前保險杠兩側也進行了點陣式設計。前保險杠兩側C字形熏黑飾條很有辨識度，為整體顏值加分。車尾方面，后保險杠的C字形飾條與前臉相呼應，帶來很好的整體感。

　　內飾方面，新車的三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏等設計均與紳寶智道大同小異。新車側面基本與紳寶智道一致。車尾方面，北汽EU7同樣與紳寶智道相似，后保險杠同樣進行了改造，配備C字形燈帶，與前臉相呼應。

　　動力方面，新車將采用最大功率為160kW（218PS）的電機，NEDC續航里程或將超過400公里。

　　外觀方面，新車與現款車型基本保持一致，封閉的前進氣格柵表明了新能源車的身份，左右大燈以鍍鉻飾條相連，橫向拉伸新車的視覺寬度。前保險杠兩側C字形熏黑飾條很有辨識度，為整體顏值加分。車尾方面，后保險杠的C字形飾條與前臉相呼應，帶來很好的整體感。

　　新車的車身尺寸與現款車型保持一致，長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。配置方面，新車可選配不同樣式的輪轂、不同顏色的車身飾條以及天窗。

　　動力方面，EU5 R600采用自主研發第三代永磁同步電機+博格華納減速器，最大扭矩300N·m，最大功率為160kW（218PS），50公里加速僅3.4秒，百公里加速僅7.8秒，最高安全車速155km/h。儲能裝置為三元鋰離子電池，根據其命名規則預測，其最大續航里程可達600km。

　外觀方面·，VV7 GT前臉設計與VV7車型是高度相似的，但在細節之處VV7 GT還是做了一些優化，前保險杠造型有所調整，內部采用了橫向的格柵裝飾。前臉各個線條都往凌厲和力量感強的方向設計，尤其是造型扁平銳利的兩盞LED前大燈，它們讓車頭顯得侵略性十足。。此外為了提升運動感，VV7 GT前下護杠加入了黑色前唇。

　　車側開始就是VV7 GT不一樣的地方，B柱前的部分還是跟VV7一致，但B柱后就開始有變化了，加入了溜背設計，尤其是尾部線條明顯有下凹。車門向內凹陷的設計能在光照時產生不錯的光影效果，提升側面的層次感。20英寸的雙色輪轂也十分貼合運動時尚的定位，據悉還有21英寸輪轂可選。WEY VV7 GT PHEV車型充電接口位于車輛的左前翼子板處。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。

　　WEY VV7 GT PHEV的內飾樣式與WEY VV7 GT以及VV7一致，充滿時尚運動的元素。其配備有全液晶儀表、懸浮式中控屏和電子擋把，三幅平底式方向盤和朝駕駛者一側傾斜且設計非常簡約的中控臺讓運動格調得以從外至內貫穿整車。

　　
　　動力方面，VV7 GT依舊搭載7速雙離合變速器加2.0T發動機的組合，這款發動機的最大功率為227馬力(167kW)，相比于現款VV7的234馬力有小幅的調整。WEY VV7 GT PHEV搭載2.0T+電動機的組合，2.0T發動機最大功率167kW（227PS）。

　　2020新款WEY VV7在整體造型上與現款車型區別不大。外觀方面，新車沿用家族化“豹式仿生學”元素，前臉的前包圍略帶鏟型，較為激進。前臉在原來的基礎上還融入原創“豎型”DNA設計元素，更加映襯立體式運動型前臉仿生造型，結合豎型車燈設計，整體效果極具沖擊力。

　　2020款WEY VV7將會在智能、豪華和安全方面進行40項配置新增或配置升級，包括自適應激光大燈、智能泊車系統、AI智能面部識別、12.3寸觸屏等；

　　動力方面，VV7依舊搭載2.0T發動機，這款發動機的最大功率為227馬力(167kW)。　

　　因為九月是一年中的銷售旺月，再加上即將開幕的成都車展，這個月上市的新車數量特別多，在所有車型品類中，能看到新能源車型占很大的比例，像寶來純電、高爾夫純電、奔馳S560eL、艾力紳銳·混動等等，都預示著新能源車型仍是未來的主導方向，而眾多車企的積極跟進，也讓消費者對新能源車型的選擇越來越豐富。（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇/朱仕永/陳燁/徐志杭/邱振威/冷博文）