概念車(chē)電動(dòng)車(chē)斗艷 第二屆進(jìn)博會(huì)新車(chē)匯總

　　捷尼賽思（Genesis）旗下首款SUV——GV80概念車(chē)在2019進(jìn)博會(huì)亮相。該車(chē)此前已經(jīng)在2017年紐約車(chē)展完成了首發(fā)，是一款搭載氫燃料電池的新能源車(chē)型。官方表示GV80概念車(chē)展示了捷尼賽思品牌未來(lái)SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)方向，以及對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局。

　　GV80概念車(chē)整車(chē)的設(shè)計(jì)采用了時(shí)下流行的“極簡(jiǎn)風(fēng)格”，前臉進(jìn)氣格柵采用大量的鍍鉻飾條裝飾，水波紋的格柵造型在燈光下有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。兩側(cè)大燈采用的是兩條平行燈帶設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部造型類(lèi)似于野獸牙齒咬合。

　　捷尼賽思作為現(xiàn)代集團(tuán)旗下的豪華品牌，其整體設(shè)計(jì)主要是想要營(yíng)造出高端奢華的風(fēng)格，新車(chē)側(cè)面的極簡(jiǎn)線條勾勒出矯健的身姿。同時(shí)后視鏡造型獨(dú)特，五輻式輪轂上面雕刻的花紋將提高輪轂的散熱能力。

　　內(nèi)飾方面，據(jù)悉，概念車(chē)采用了22英寸的彎曲OLED液晶屏，同時(shí)這塊屏幕還支持分屏顯示，能滿足駕駛者和乘客分開(kāi)使用的需求，對(duì)于后排乘客新車(chē)也會(huì)提供影音娛樂(lè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制。

　　動(dòng)力方面，GV80概念車(chē)搭載的是一套全新氫燃料電池系統(tǒng)，具體細(xì)節(jié)和參數(shù)有待官方信息。

　　在已經(jīng)開(kāi)幕的2019進(jìn)博會(huì)上，捷尼賽思帶來(lái)了全新純電動(dòng)概念車(chē)Mint，此次是國(guó)內(nèi)首度亮相，由現(xiàn)代德國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)的設(shè)計(jì)工作室聯(lián)合打造，展示了現(xiàn)代集團(tuán)未來(lái)城市用車(chē)車(chē)型的設(shè)計(jì)方向。

　　新車(chē)前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，中央處有一個(gè)倒三角形進(jìn)氣孔，兩側(cè)前大燈組為飛翼式設(shè)計(jì)，并加入鍍鉻飾條修飾。新車(chē)采用了清爽的啞光薄荷綠色涂裝，與其名稱相映成趣（“Mint”為薄荷）。

　　車(chē)身輪轂采用了五輻式輪圈設(shè)計(jì)，提升運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾采用的是時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，與前大燈組形成呼應(yīng)，同時(shí)上下結(jié)構(gòu)的尾燈看上去靈動(dòng)可愛(ài)。尾部在細(xì)節(jié)上加入了線條修飾，加強(qiáng)的車(chē)尾的層次感。

　　概念車(chē)仍保留傳統(tǒng)的方向盤(pán)，中控部分沒(méi)有配置屏幕，按照實(shí)車(chē)圖看，應(yīng)該是將所有信息顯示集中到了方向盤(pán)中間的小型觸摸屏幕上。方向盤(pán)的左右兩邊各分部有三個(gè)按鍵，功能暫時(shí)不詳。新車(chē)采用暖黃色內(nèi)飾配色，采用向后剪刀門(mén)代替行李廂門(mén)。

　　動(dòng)力方面，官方表示這款概念車(chē)此前設(shè)計(jì)的續(xù)航里程為563公里。

　　在2019進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代高端品牌Genesis捷尼賽思新款G90國(guó)內(nèi)正式亮相，新車(chē)定位豪華級(jí)別行政級(jí)轎車(chē)，新款G90的鉆石中網(wǎng)極大的增添了車(chē)型辨識(shí)度，根據(jù)官方宣稱，G90預(yù)計(jì)于明年上半年上市。

　　外觀上，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體豪華感十足。“鉆石”形狀的中網(wǎng)造型占據(jù)了前臉大部分空間，更具視覺(jué)沖擊力。前大燈組內(nèi)部將融入LED光源，橫條日行燈貫穿大燈組，亮燈后十分亮眼。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的線條讓G90看起來(lái)更具力量感。

　　新款捷尼賽思G90的腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，車(chē)身看上去極為修長(zhǎng)，富有設(shè)計(jì)感的多輻式輪圈營(yíng)造出別樣的豪華感。車(chē)尾方面新車(chē)采用了時(shí)尚的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，從視覺(jué)上增加了車(chē)身的橫向寬度，尾燈周?chē)钆浜谏冦t裝飾也增添了一份時(shí)尚感。

　　捷尼賽思G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款差別不大，依舊保持現(xiàn)有的設(shè)計(jì)樣式，方向盤(pán)采用四輻式設(shè)計(jì)，頗具豪華韻味，新車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長(zhǎng)的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車(chē)型所使用的三款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為參考，現(xiàn)款車(chē)型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3 V6 T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及Tau 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出275kW(375PS)，峰值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。

　　在2019第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田帶來(lái)了第二代豐田Mirai，也就是豐田的氫燃料電池車(chē)。相比起上一代豐田Mirai，全新一代可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，不論是造車(chē)平臺(tái)還是車(chē)身尺寸，新車(chē)都與舊款有著明顯的不同，定位也更偏向豪華與運(yùn)動(dòng)，該車(chē)計(jì)劃將于2020年末在海外開(kāi)始銷(xiāo)售。

　　新一代的Mirai開(kāi)始有了設(shè)計(jì)感，初代的Mirai實(shí)際上沒(méi)太多美感，更多的關(guān)注點(diǎn)在于其動(dòng)力總成。不過(guò)這次展出的Mirai官方將其稱為Mirai Concept，直譯過(guò)來(lái)的話是概念車(chē)版本的意思，但這也是最終的版本了，跟量產(chǎn)車(chē)型差異不大。

　　新一代的Mirai基于豐田最新開(kāi)發(fā)的TNGA平臺(tái)設(shè)計(jì)，其擁有較扁平的線條和舒展的車(chē)身比例。而且新車(chē)的設(shè)計(jì)也更符合常規(guī)消費(fèi)者的審美，初代車(chē)型為了突出科技感而設(shè)計(jì)了浮夸外觀，實(shí)際并不是那么的有美感。新一代車(chē)型擁有碩大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，大燈采用分體式設(shè)計(jì)，這個(gè)前臉沒(méi)有一點(diǎn)筆直的線條，全部都是簡(jiǎn)潔的曲線。

　　車(chē)身方面我們不難看出整體比例是偏行政轎車(chē)的，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng)，乘員艙往后的設(shè)計(jì)。其實(shí)對(duì)比一下雷克薩斯LS你也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些類(lèi)似的風(fēng)格。但總的來(lái)說(shuō)，這回的Mirai不再辣眼睛了，定位也可以再往上拔高了。并且配合20英寸的多幅式大輪轂，整車(chē)車(chē)身可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)雅，這次設(shè)計(jì)沒(méi)有讓所謂的科技感優(yōu)先，豐田實(shí)在是太明智了。

　　來(lái)到車(chē)尾，先看這個(gè)斜45°的設(shè)計(jì)，是不是有溜背感？是不是有那么一絲GT跑車(chē)的質(zhì)感？沒(méi)想到豐田還能有這么正常的設(shè)計(jì)思路。值得一提的是車(chē)身的這種藍(lán)色是豐田配合新一代的Mirai開(kāi)發(fā)出來(lái)的。這個(gè)顏色和車(chē)身的設(shè)計(jì)還是較為融洽的。

　　車(chē)尾后方，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了新一代的Mirai身上，其實(shí)正面來(lái)看車(chē)尾的話并沒(méi)有前臉那么有感覺(jué)，甚至于這根貫穿式尾燈會(huì)讓你想起某些國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。而尾部也沒(méi)有太多的線條設(shè)計(jì)出現(xiàn)，整體設(shè)計(jì)手法與前臉是相近的。

　　內(nèi)飾造型看似簡(jiǎn)潔但實(shí)則變化多端，橫向布局加上適量的折線/面和直線元素，讓這款車(chē)的中控臺(tái)有著很強(qiáng)的線條感與層次感。除了立體的造型之外，新車(chē)在材質(zhì)上的運(yùn)用也同樣不失檔次，從而讓車(chē)內(nèi)看上去相當(dāng)驚艷，上一次有這樣感覺(jué)的時(shí)候，還是八代凱美瑞首發(fā)亮相之時(shí)。方向盤(pán)采用了時(shí)下極其流行的三輻式造型，畢竟它標(biāo)榜自己是款有樂(lè)趣的車(chē)，這樣子的設(shè)計(jì)無(wú)可厚非。

　　除了純黑的內(nèi)飾之外，新車(chē)更有黑白雙色的內(nèi)飾配色，能營(yíng)造出更強(qiáng)烈的豪華氛圍和居家感受。配置方面，目前已知的有12.3英寸多媒體系統(tǒng)和液晶顯示屏、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)以及JBL音響系統(tǒng)等，雖然這些配置放在不少車(chē)上早已被人稱之為有“科技感”，但就這款車(chē)而言，它本身就代表著科技與未來(lái)（Mirai在日語(yǔ)中的意思就是“未來(lái)”），所以相比之下，這些配置不過(guò)是錦上添花罷了。

　　動(dòng)力方面，官方?jīng)]有透露太多的信息，他們只說(shuō)了新車(chē)改善了燃料電池的性能以及增加了氫氣的儲(chǔ)備容量，相比第一代增加了30%的續(xù)航里程，或有望達(dá)到644公里的續(xù)航里程。

　　大眾在已經(jīng)開(kāi)幕的2019進(jìn)博會(huì)上帶來(lái)了其基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車(chē)——ID.3，據(jù)悉，該車(chē)已經(jīng)在德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日開(kāi)始量產(chǎn)，2020年春季將率先在歐洲市場(chǎng)交付。

　　ID.3作為一輛純電車(chē)，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下方的橫貫式黑色塑料進(jìn)氣口以及其上方的打孔狀設(shè)計(jì)則新車(chē)添加了設(shè)計(jì)感。新車(chē)在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車(chē)標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷，極具未來(lái)感。

　　車(chē)身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來(lái)立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來(lái)更好的視野，C柱則添加了波點(diǎn)狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識(shí)度。

　　ID.3采用了黑色車(chē)頂設(shè)計(jì)，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車(chē)尾帶來(lái)層次感，再搭配可點(diǎn)亮的大眾車(chē)標(biāo)，逼格滿滿。ID.3尾燈沒(méi)有采用當(dāng)下幾乎泛濫的一體式尾燈設(shè)計(jì)，樣式像一個(gè)平放的“P”字母。車(chē)身尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，整車(chē)質(zhì)量1719kg。

　　大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電子限速160km/h，動(dòng)力電池提供45kWh、58kWh和77kWh三種容量，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。