日內瓦車展:電氣化舞臺 德系巨頭依然唱主角

　　說完大眾，我們再來看看一家人的“奧迪”！

　　在此次日內瓦車展上，奧迪盡管只帶來了一款新能源車型 - 奧迪e-tron S系列，但是這個新能源車可是帶“S”標識的哦，絕對不可小覷！

　　奧迪e-tron S Sportback整體造型延續了標準版的設計，作為性能版車型，自然高性能套件不會落下，因此新車在原有的基礎上新增了熏黑風格的中網格柵、窗框等；在輪眉處還加裝了帶有空氣流量優化系統的輪拱擴展件和制動風冷導流槽，進一步提升了車輛極限性能。此外，新車還進一步優化了車輛的空氣動力學，其中優化后e-tron S的空氣阻力系數僅為0.28，e-tron S Sportback為0.26。

　　動力部分，新車搭載三電機動力總成，其中后軸上就裝有兩個電機，其最大功率輸出320 kW（435 PS），峰值扭矩更是可以到808 N·m。此外，新車還支持“真男人8秒”模式，可瞬間將動力提升至370 kW（503 PS）和973N·m，一次最多可持續八秒鐘。據悉，新車可在4.5秒內從0-100km/h加速，最高速度可達210km/h（電子限速）。電池部分，新車將配備一個95kW·h電池組，使用150kW的快速充電器可以在大約30分鐘內將5％充至80％。

 　　除了“變態”的性能優勢外，三電機設置還允許電動轉矩矢量化。正如奧迪所解釋的那樣：“如果駕駛員以運動的方式從彎道加速，則電動機為彎道外側的后輪提供的扭矩要比彎道內側的后輪高出220 N·m，將進一步提高車輛極限。此外，三電機的布局還可以改善牽引力，不僅可將動力可以最大程度傳遞到后輪，還可輕松應對復雜惡劣環境。

　　編輯點評：奧迪e-tron S Sportback作為奧迪首款帶“S”的新能源車型，其發布的意義無疑是至關重要，因此奧迪也把都把看家本領全部用上了，三電機系統（后軸上有兩個）+轉矩矢量化輸出+8秒真男人模式，反正怎么強怎么來。與此同時，這樣強悍的動力布局和調校，無疑也進一步加快了新能源個性化的發展，為未來車型提供了種種可能性！

　　雖然日內瓦車展，奧迪發布的新能源車型僅有一款，但是這依然不妨礙奧迪在新能源領域的強勢布局。

　　其實早在2019年，奧迪就公布了“Audi.Vorsprung.2025”戰略，計劃在2025年，推出30款電動車型，其中20款為純電動車型，同時新能源車的銷量將占比將超過40%，并實現年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，同時奧迪還將向電動化、自動駕駛和數字化等戰略領域投資400億歐元。

●奧迪新能源車型

　　而落實到具體車型上，可以看出奧迪在新能源上的布局下了一盤大局，幾乎全系車型都開始進入新能源時代，比如在插電式混合動力車型上，專門為中國提供的A6L插混就已經上市，而2020年內國內市場上還會有包括A6L、A7、A8、A3、Q3、Q5、Q7共七款插混車型進行銷售；而在純電車型上，奧迪e-tron已經以進口身份登陸國內，而今年國產進程也會完成。目前奧迪對于未來的新能源，可以說已經提前交出了一份滿意的答案。

●奧迪四大新能源品臺

　　此外，奧迪為應對未來全系列車型，還準備了四個新能源平臺，包括來自大眾的MLB evo、MEB平臺，也有來自保時捷的J1、PPE平臺，它們分別對應不同的市場區間，實現了對于整個產品線的覆蓋。

●奧迪新能源在中國

　　早在2017年初，奧迪已與一汽集團簽署了《一汽、奧迪十年商業計劃》，雙方將在新能源、智能互聯、移動出行等領域加強合作，并在未來5年（2017-2022年）內投產5款奧迪e-tron車型。此外，今年年初奧迪還依托一汽大眾，成立了一汽-大眾奧迪新能源業務部，為新能源業務的展開，搭建好了大本營。

　　新能源汽車生產方面，奧迪將利用一汽大眾的現有平臺展開。根據規劃，一汽大眾在佛山的二期工廠，將為奧迪提供最先進的技術平臺，保障其新能源車型的生產。而奧迪最早國產化的純電動車奧迪Q2L e-tron，就計劃在這里量產。在新能源汽車配套服務上，奧迪將全力推進“360度充電”戰略，在家庭充電一站式解決方案、公共充電網絡搭建、城市高功率充電配套設施建設等方面加快行動。