比GL8更商務(wù)，比奧德賽居家 威然前景分析
作為一款MPV車型，奧德賽和別克GL8無疑是威然無法忽略的前輩。賬面數(shù)據(jù)來看，威然和GL8都比奧德賽足足大了一圈，畢竟后者的定位僅為中型MPV。相比之下，威然要比GL8在車長和車寬以及軸距方面都有略勝一籌，理論上，威然的乘坐空間也是有優(yōu)勢的。
在我們的實(shí)際測評中，身高180cm‘的體驗(yàn)者坐進(jìn)去威然車內(nèi)，無論是前排后排還是第三排都有著不錯(cuò)的空間體驗(yàn)，尤其是第二排，能夠完全放倒，而且還有腿托設(shè)計(jì)，堪稱移動的頭等艙。
動力方面，威然將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供高低功率版（380TSI/330TSI），
GL8則采用2.0T+9AT的動力組合；而奧德賽則是 2.0L+雙電機(jī)的混和動力。賬面數(shù)據(jù)來看，GL8要更勝一籌，奧德賽主要還是強(qiáng)調(diào)行駛質(zhì)感以及燃油經(jīng)濟(jì)性。而威然的優(yōu)勢在于中后段，掛入S擋位，轉(zhuǎn)速調(diào)用到3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，扭矩的爆發(fā)在這個(gè)級別的MPV中，絕對會有驚喜。
| 三款車型動力參數(shù)對比 | ||||||
| 車型 | 發(fā)動機(jī) | 變速箱 | 發(fā)動機(jī)最大功率 /最大功率轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩/最大扭矩轉(zhuǎn)速 | ||
| 威然 | 2.0T渦輪增壓（330TSI） | 7擋雙離合 | 137kW（186PS）/4100-6000rpm | 320N·m/1500-4400 rpm | ||
| 2.0T渦輪增壓（380TSI） | 7擋雙離合 | 162kW（220PS）/4500-6200rpm | 350N·m/1500-4400 rpm | |||
| GL8 | 2.0T渦輪增壓 | 9AT | 174kW（237PS）/5000rpm | 350N·m/1500-4000 rpm | ||
| 奧德賽 | 2.0L+雙電機(jī) | E-CVT | 107kW（145PS）/6200rpm | 175N·m/3500 rpm | ||
| ||||||
售價(jià)層面來看，奧德賽的售價(jià)區(qū)間在于22.98-37.68萬中間，2019款車型均為2.0L混動動力。而2020款GL8的售價(jià)區(qū)間介于23.29-52.99萬之間，而威然則是28.68-39.98萬。我們挑選三款售價(jià)相近的車型來對比一番，看看威然性價(jià)比方面的競爭力如何。
它們分別是威然2020款380TSI尊貴版(官方售價(jià)36.98萬）、GL8 2020款ES陸尊653T豪華型（官方37.99萬元）、奧德賽2019款2.0L銳·尊享福祉版（官方售價(jià)37.68萬）。除去別克GL8 Avenir版本，以上三款車型均為次頂配車型。
| 三款車型配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 道路交通標(biāo)示識別 | - | - | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - | - |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 并線輔助 | ● | ● | - |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●倒車影像 | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
| 巡航系統(tǒng) | ●全速自適應(yīng)巡航 | ●自適應(yīng)巡航 | ●自適應(yīng)巡航 |
| 駕駛模式切換 | ●運(yùn)動 | - | ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動 |
| 自動泊車入位 | ● | ● | - |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● | - |
| 陡坡緩降 | - | ● | - |
在主/被動安全配置上，三者看似不分伯仲，像主動安全、車道偏離、車道保持這些安全配置都給到了。而威然還比另外兩者多出了疲勞駕駛提示以及前后排側(cè)氣囊，對于呵護(hù)車內(nèi)乘客安全更加貼心。
在輔助配置上，威然和GL8要比奧德賽配置更加豐富一些。GL8多了360度全景影像，而威然多了acc全速域自適應(yīng)巡航，這個(gè)功能在跑高速和市區(qū)擁堵的時(shí)候?qū)τ跍p輕駕駛負(fù)擔(dān)的作用尤為明顯。而且威然和GL8還多了并線輔助以及自動泊車。
| 外觀/內(nèi)飾配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | LED | LED | 鹵素 |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈 | ● | - | - |
| 日間行車燈 | ● | ● | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ●10色 | ●單色 | ● |
| 天窗類型 | ●可開啟式全景天窗 | ●雙天窗 | ●雙天窗 |
| 天窗尺寸(mm) | 430×715+600×660 | ||
| 電動后備廂 | ● | ● | - |
| 電動后備廂位置記憶 | ● | ● | - |
在燈光配置方面，奧德賽顯然是最沒誠意的一位，這個(gè)價(jià)位居然還沒有LED大燈實(shí)在說不過去。而威然的燈光配置最為豐富，除了自適應(yīng)LED大燈，還有日間行車燈以及10色車內(nèi)氛圍燈，而且還有可開啟式全景天窗以及帶記憶功能的電動后備箱，日常使用便利性無需擔(dān)心。
| 舒適性配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
| 前排座椅高低調(diào)節(jié) | ●前排 | ●前排 | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié) | ●前排 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié) | ●前排 | ●駕駛席 | - |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào) | ● | ● | - |
| 后排座椅調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) |
| 后排小桌板 | - | ● | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | ● | ● | - |
| 電動座椅記憶 | ●駕駛席 | - | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | 前- / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 車窗一鍵升/降 | ●全車 | ●全車 | ●駕駛席 |
| 車窗防夾手功能 | ●全車 | ●全車 | ●駕駛席 |
| 多層隔音玻璃 | ●全車 | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | ●手動 | - | - |
在座椅調(diào)節(jié)等舒適性配置方面，三者做得都不錯(cuò)，但威然和GL8考慮到了舒適性的延伸，即是享受型的配置。相比較奧德賽，GL8和威然對車內(nèi)乘客更加關(guān)愛一些，尤其威然做得更為極致。包括后排座椅的腿托、腰托等多向電動調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)、后排按摩、全車隔音以及后排側(cè)遮陽簾等。
這足以說明奧德賽的后排可能真的只是為家人準(zhǔn)備的，而威然和GL8的后排更多的是為領(lǐng)導(dǎo)或者老板準(zhǔn)備的。
從所有的配置選項(xiàng)來看，威然和GL8都要強(qiáng)于奧德賽，也不難看出奧德賽并沒有太在二排上下功夫。奧德賽的居家定位基本坐實(shí)，而威然和GL8一直處于有來有往的狀態(tài)，雙方各有優(yōu)勢。但可以肯定的是，作為后來者，威然在空間和舒適性配置上做了不少的功課，雖然整體定位偏于商務(wù)。但威然又試圖在空間和配置的基礎(chǔ)上嘗試著新的突破，比如造型上渴望吸引更多的年輕的，追求美感和家用的消費(fèi)者。
結(jié)合以上來看，筆者認(rèn)為威然是有備而來的，它顯然是做好了與MPV銷量榜上兩位老大哥大干一場的準(zhǔn)備。不得不說，威然的定位和產(chǎn)品設(shè)計(jì)很巧妙，主攻商務(wù)市場毫無疑問是它的第一要?jiǎng)?wù)，相比其他方正的MPV車型，它無疑是獨(dú)特的，不但擁有沉穩(wěn)而自帶氣場加成的外觀，并且第二排座椅也提供了隱私玻璃、遮陽簾、電動腿托、多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能，對于老板們而言其面子和舒適度都有了。但在家用層面，威然沒有想法嗎？顯然也不是，尤其是隨著二胎家庭數(shù)的逐步增長，顧家奶爸們對于一款有一定駕駛激情且空間足夠大、舒適性足夠強(qiáng)的7座MPV車型還是有著難以想象的消費(fèi)潛力的 ，加上大眾三十年來在國內(nèi)形成的品牌效應(yīng)，我覺得威然接下來的市場表現(xiàn)也是非常值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）
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