180億元的產物之一 領克全新電動車有啥亮點？

超強拓展性

　　SEA浩瀚架構歷時4年，投入超過180億元研發，旨在建立以硬件層、系統層和生態層，構建三位一體的立體化布局，從架構的研發的之初就考慮到要滿足不同細分市場，因此浩瀚架構可以實現從1800-3300mm的軸距，范圍覆蓋A0級車到E級車的全部規格，可滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡等多種車型。

　　專為電動車開發的平臺架構，可以根據電動車的特性優化整車空間布局，充分利用原生電動架構優勢，優化乘員艙空間設計，帶來更大的空間，同時還能實現更合理的前后配重，相比那些油改電的新能源車型更有優勢。

　　浩瀚架構以電池為中心，采用專屬的高性能純電底盤，不僅重心低，還可實現50:50的前后配重平衡。全新電動架構可讓新車擁有極短的前后懸，四輪四角的車身結構不僅給車內騰出更大的空間，還有望帶來更強的靈活性以及穩定性。

新三電概念

　　各位常說的的三電系統分別是驅動電機、動力電池以及電源管理系統，浩瀚架構則提出了“新三電”概念，重新定義基于純電用戶體驗提出的電驅動、電管理、電生態的新三電理念。

電驅動：誕生于浩瀚架構的驅動電機擁有強大的動力表現，單電機可實現最高475kW功率輸出，采用600kW的雙電機布局的產品百公里加速時間更是在3秒以內。

　　除了擁有強大的電機，浩瀚架構還擁有高性能兩擋電驅動變速器，其最大承載扭矩達到了 8000N·m。要知道時下絕大部分純電動汽車都是搭載單速變速箱，兩擋電驅動變速器的出現可以更好的梳理動力輸出，不管是低速爆發力還是高速響應性，都有望帶來更好的體驗，讓驅動電機的動力更大化。此外，兩檔電驅動變速器預計也會帶來更經濟的電耗表現。

電管理：浩瀚架構還配備了云計算電池（能量管理系統），綜合電能、熱能和電池健康等車況信息可在云端進行分析管理，云端化和高效化可實現控制策略快速迭代。

　　對于消費者來說，云計算電池管理系統這些看不到摸不著的科技可能沒有吸引的亮點，但落實到電池組上，浩瀚架構提供110kWh無模組CTP集成電池包。此外，浩瀚架構還采用了碳化硅電控模塊，碳化硅材質可降低電控模塊的內阻，電控系統的電流通過能力得到提高，從而提高驅動電機的性能。

　　官方表示基于浩瀚架構打造的新車將配備全球最長壽命電池，其可以在NEDC工況下做到20萬公里無衰減，200萬公里的長壽命。

電生態：電生態這塊目前官方也沒有給出更多消息，目前掌握的信息只有最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高壓充電系統，但這種超高壓充電系統也需要適配的充電樁才能實現極高的充電效率，難道領克也要像特斯拉那樣搞超級充電樁？

　　浩瀚架構還有SEA OS整車系統，區別于我們常見的普通車機系統，SEA OS是一套完整的開發系統，不但包括軟件，還包括由軟件控制的電子電氣架構。因此，車輛能夠實現整車FOTA，不僅娛樂功能可以通過無線升級迭代，車輛性能也能通過OTA升級。

　　SEA OS提供超過4000個API（應用程序接口），提供一個超開放的生態環境給服務商。